4月10日晚，罗永浩第二次直播卖货开始，尽管网上对第二次直播的报道很多，大部分对老罗的数据进行了重点分析，说实话，昨天晚上的直播我并没有参与，从网上的数据来讲，老罗昨天的数据并不理想。但是我想说的是，老罗直播卖货，从数据上来讲，老罗的无论是参与的人数，还是销售的数额都和第一次带货相差了进3倍。销售额相比第一次直播的的1.1亿相比，只有区区的3000多万，而参与直播的总人数也是4:1.但是打赏的资金却没有减少太多，两次都是300多万，只有几十万的小差距。
很多人打心眼里可能说，老罗出道即巅峰，巅峰之后就要退隐江湖了，实际上，我们从这里可以看到的是，在销售额和流量减少的情况下，老罗的这次直播，反而是成功的。这是为什么呢？
个人来讲，我是全程都参与了老罗的第一次直播。老罗直播前，宣传是铺天盖地的，包括抖音也是给予罗永浩很多的流量，提前的宣传，网络的造势，当天还特别推出了，打开抖音第一时间看到的就是老罗在直播，这些流量加持下，老罗能不火吗？
反观这次直播，没有铺天盖地的宣传，没有流量入口，没有提前的造势，没有了这些的加持，只能说老罗正在从平台扶持中慢慢走自己的路，而且这一步是迟早都会到来的，我们也要看到，相比较于第一次直播，更为重要的，这次的直播产品选择上更倾向于购买罗永浩的流量，而不是他得销售额。
以哈佛汽车为例，哈佛汽车推出的半价卖车，可谓是噱头十足，但是诚意的话是确实不够，只有区区的十辆汽车，以哈佛在SUV市场上的表现，月销量十万辆也是有过，如果是追求的销售额，完全可以拿出1000辆，甚至是10000辆来，这样销售额轻松突破亿元大关。但是我们可以看到的是，这次的直播带货，没有刻意强调销售额，更多的是一种推广，宣传，这次的直播从侧面反映了一个问题，商家在意的不是商品的销售额，而是老罗的流量。
我们从1分钱5斤橙子来讲，我们也看得出，老罗在直播的路上，在一步一个脚印的走，并没有上来就要拿出多少的销售额，要有多少粉丝，要有多少人观看，而是在适应，适应新型商业模式下的什么样的直播方式，才能为商家，为自己获取流量。
如果单从汽车上来讲，哈佛的这次尝试实际上也为汽车行业带来更大的想象空间，对于很多国产车企来讲，这种直播销售的模式，一可以去库存，缓解库存压力，增加资金的 流动性，二是增加曝光率，提升品牌影响力。
未来属于流量为王的时代，我相信未来老罗会拿更多的产品来卖，从变现的角度上来讲，像汽车这类高消费的商品，直播带货的变现能力真的不容忽视。我们很期待，下次老罗的直播，我们也很期待老罗下次的直播会给我们带来什么产品。
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