2月以来，新冠肺炎疫情在全球迅速蔓延，导致市场消费力疲软，制造、服务、金融等行业出现业务滞缓。但随着我国疫情防控形式的持续向好以及3月份国内经济形势出现的复苏迹象，我国的汽车市场持续回暖。据官方数据显示，3月中国市场汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%。与之相比，长城汽车3月国内销量环比暴增671%，全球销量环比暴增499%，以远超行业水平的优异成绩彰显出自身的硬核实力。
四大品牌齐出击 长城汽车国内外市场双丰收
据中汽协公布的3月份汽车产销数据显示，在刚刚过去的3月，长城汽车全球共交付新车60,048辆，环比劲增499%，其中，国内销售高达54,106辆，环比增幅达671%，出口5,942辆，环比增长98%。
具体到各品牌，哈弗品牌3月交付40,337辆，环比劲增464%，第一季度累计销量超10万辆，达106,205辆。其中素有"国民神车"的哈弗H6累计82个月位居SUV月销冠军，3月销售20,319辆，环比劲增301%，一季度累计销售51,804辆；
长城皮卡品牌3月共交付15,354辆，同比增长2.3%，环比大幅提升622%，第一季度累计销量已突破3万辆，出口量同比增长33%，市场占有率达到近50%；
欧拉品牌一季度累计销量达2,703辆，长城新能源及高效燃油动力产品销量占比达到69%；平均售价超过16万元的高端品牌WEY，一季度累计销售近万辆，达到9,901辆。
不难看出，长城汽车在3月的销量十分耀眼。那为什么长城汽车能在逆境下交出这样一份漂亮的成绩单呢？
高效生产 深耕服务 长城汽车向世界展示中国车企实力
长城汽车在三月收获这一豪华成绩单，和我国新冠疫情的防控形势持续向好，各行各业经济逐渐复苏虽有一定关系。但就像俗话所说，外因只是变化的条件，内因才是变化的根据。长城汽车采取的多种举措才是其销量逆势暴涨的根本。
早在2月18日，长城汽车全国整车生产基地就已开始恢复生产。长城汽车之所以能提前开始进行整车生产是因其早已构建全产业链生态体系的优势：多年来坚持"过度投入"的长城汽车依靠行业领先的生产技术实现了50-60%的零部内部生产，只有少部分零件依靠外部采购。疫情之下，长城汽车供应链各环节高效复工复产，合作流程衔接紧凑，极大确保了生产、销售的稳定，并且为3月销量的暴涨起到了关键作用。
开启购车新模式 足不出户玩转线上体验
疫情期间，长城汽车各品牌也积极打通线上、线下购车渠道，为用户提供多种形式的线上服务，并开展"云服务"等的创新营销模式，让消费者足不出户购新车。
同时各线下经销店做到了360度全方位清洁，并线上提供"一对一""零接触"服务，全方位满足用户看车、试驾、购车需求，包括智能展厅VR看车，微信直播，视频直播看车，以及24小时400热线服务，无论咨询、看车、试驾还是购车、售后服务等用户需求，为用户创造了安全、安心、高质量的服务环境和体验，而这为长城汽车提供了很好的助力。
除了上述的生产及服务的优势，强大的产品阵容和强悍的产品力，才是长城汽车销量崛起的重中之重。作为中国汽车品牌的佼佼者，长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡，及WEY品牌在售车型涵盖SUV、皮卡、轿车、新能源多品类，市场用户覆盖了各个城市圈层，在多品类中拥有国民"神车哈弗"H6、哈弗F7、M6，长城炮乘用/商用皮卡等多款爆款车型。
强大的产品力及组合优势，同经销商的精诚合作，耐心周到的客户服务以及全产业链生态体系优势带来的高效生产，促成了长城汽车3月份的销量暴增，而这也预示着今年长城汽车的业绩必将更加让人期待。
閱讀更多 雲自媒科技 的文章
