2019年，轿车全年累计销售1014.4万辆新车，主流紧凑级家轿均完成了换代，各家车企展开新一轮厮杀。而在最热门的合资品牌中，10-15万区间内推出的轿车车型又格外受到青睐。在年轻化的车市潮流之下，A级家轿市场呈现出全新生机。
家轿市场不断换代更新，用户需求也变得更加多元。当下，人们对家用车的需求已经不止简单的交通工具，乘坐的舒适性、内饰的豪华科技感、动态的驾乘品质等都成为必要指标。在这些指标下，到底哪款家轿才是真正的“流量小生”？
我们以韩系、日系、美系三大车系中最有代表性的产品为例：东风悦达起亚全新一代K3 2019款1.4T DCT智享运动版（12.58万元）、丰田雷凌2019款185T 豪华版（12.98万元）、别克英朗2020款1.5L自动精英型（12.59万元），今天仔细盘点下，到底哪款更合适？
外观内饰对比，颜值高也要有质感
颜值，已经成了新消费场景下“买买买”的驱动力之一，这三款家轿的外观走的风格各有不同。
东风悦达起亚全新一代K3的外观属于惊艳型的，虎啸式前脸霸气十足，直瀑式垂直中网格栅将整个档次拉升，大灯设计别具一格，增添锐气的同时也增强了呼应。侧面部分，全新一代K3采用了略带“俯冲”的车身姿态，线条和造型元素都十分丰富。尾部设计都有向层次感和立体感倾斜的趋势，再加上贯穿式尾灯以及镀铬双出排气管设计，反正年轻人喜欢的样子，它都有。
丰田雷凌前脸延续了“KEEN LOOK”设计语言，中网格栅采用梯形设计，格栅内采用网状设计，前大灯采用一体式设计，还是熟悉的“丰田”味道。
别克英朗的前脸部分,中网进气格采用了家族传统的设计样式，前包围采用了贯穿式的进气口设计；车身侧面线条流畅，顶部小尾翼的造型增加车的运动氛围，相比于全新一代K3和雷凌来说颜值上没太大亮点。
内饰方面，论精致感的话，东风悦达起亚全新一代K3明显要更好。10.25英寸悬浮式显示屏，操作起来的灵敏度和便捷度都不错。同时平底式方向盘、大量的红色缝线以及整个内饰大量黑色配色和钢琴烤漆饰板等，通过一些简单的设计元素营造、烘托出来的氛围，符合当下年轻人对运动的定义。
丰田雷凌在内饰布局上较老款也有了些变化，例如A柱前移，加之叠加立式外后视镜底座优化，可以将A柱盲区降到最低。但硬塑料风格十分明显，前排中央扶手箱容积又很小，导致其使用便捷性大大降低。
别克英朗的中控设计风格也没有太多新鲜感，车门内衬包围及座椅包围的缝线，只是简单的加入了软包材料包裹，搭配银色饰条，并没有太多年轻化元素。
综合来看，外观内饰方面，全新一代K3是有颜有料的标杆产品。
配置要智能还是舒适？全新一代K3兼备
智能配置，如今已经成为评判一款车软实力的重要标准。全新一代K3搭载了7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏，其中中控屏集成与百度联合开发的智能互联系统2.0，可以实现AI智能语音控制、UVO远程控制、QQ音乐、考拉FM、智能导航等多项实用娱乐功能。中控屏的显像清晰且触控准确，也增强了科技感。
雷凌豪华版采用的是中控大屏为9英寸+4.2英寸仪表盘，比较具有年代感，同时系统的反应速度和整个界面，容易让人穿越回10年前，而且没有自带导航和CarPlay功能，对年轻用户不太友好。当然也有12.1英寸显示屏的版本，只搭载在最高配科技版上，价格也贵；而英朗则是7英寸彩色触控屏，以及传统机械式指针造型的仪表盘。同时英朗仅支持简单的多媒体系统与电话的识别，被智能和5G宠坏的年轻人，面对有限的操控选项，很难为英朗买单。
相比之下，英朗配置最低，雷凌内饰比较有年代感，要想体验更高版本的科技配置要用真金白银购买；而K3在科技感和功能性上显然更胜一筹。
不仅如此，全新一代K3配有空调自动控制和温度分区、负离子发生器、感应后备厢和车内氛围灯等。同时为了预防疫情，起亚在非常时期升级了“CN95”级空调滤芯，人性化关怀十足。
安全配置上，三款车型均配备了主流的安全装置，包括安全气囊、头部气囊、ABS防抱死等，但英朗全系仅配备车身稳定控制系统、胎压监测与4安全气囊；雷凌在升级后标配8安全气囊，而最新Toyota Safety Sense智行安全只有中高配版本有；相比于前两款车型，全新一代K3智享运动版搭载DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，包含多项主被动安全配置，多出了并线辅助和疲劳驾驶提示功能。
舒适性配置上，全新一代K3具有智能后备箱开启、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热通风等；后排拥有出风口，可以进行分区调节，便捷度大大提升。
综合来看，在科技感不错的基础兼顾实用性和设计美感，全新一代K3的表现都可圈可点，明显更会讨好年轻人，而雷凌和英朗都还存在不小的提升空间。
A级家轿比空间，不能凭刻板印象
即使这三款车的目标用户都是年轻人，但这类消费群体也会对A级家轿的大空间有“执念”。
官方数据显示，相比于丰田雷凌和别克英朗，全新一代K3在长度和轴距上均有优势。
实际乘坐体验上，雷凌后排腿部接近三拳的空间，但由于新款基于丰田TNGA架构，低重心宽车体的设计在高度上并不占优势，相比于旧款空间有退步；英朗只有两拳余量，从实际乘坐感官出发，头部空间稍显不足，一般身材的高个子坐进去，有些局促；前后排腿部空间都比较小，空间是英朗明显的短板。
而全新一代K3后排腿部空间能超过3拳距离，而且后排空间没有凸起，乘坐舒适性大大增加。后备箱容积方面，全新一代K3达到了1050*1080*550，空间相比于其他两款车型来说会更宽敞。除此之外，400×710mm的大天窗尺寸，也能增加全新一代K3车内空间的高透性，在视觉上增强车内空间。
座椅方面，全新一代K3采用高级皮革材质，腰部侧翼支撑性不错，腿部撑托性也比较好，座椅坐垫的长度也保证了后排乘客腿部有足够的支持。
雷凌除了顶配版本外，其它版本均为织布座椅，且全系不支持座椅加热功能，在乘坐舒适性体验方面稍有欠缺；英朗的座椅偏硬，相对于雷凌来说舒适性有所欠缺。
全能家轿也谈性能，油耗低至5.3L
动力方面，三款车各有优缺点。
全新一代K3搭载1.4T匹配7档双离合，在最大马力130PS，最大功率为95.6Kw，均占优势。这套动力在朗动身上得到实验，不管是可靠性还是耐用性都得到验证，同时油耗为5.3L，用车成本并不算高。
除此之外还有1.5L伽马2代发动机匹配IVT无极变速箱，油耗表现更好。加速的平顺性非常不错，驾驶中几乎没有顿挫的感觉。底盘和悬架对道路的细节处置得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。
丰田雷凌采用的1.2T发动机，采用的是D-4缸内直喷技术，匹配能模拟10速换挡的CVT变速箱，最大马力116PS，最大扭矩185N·m，单从账面数据上看没有太多优势。不过值得一提的是，TNGA架构下的全新雷凌在驾驶质感上要优于老款，但丰田发动机机油乳化和增多问题闹得沸沸扬扬，也会成为消费者购买时着重考虑的问题。
别克英朗则搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为83KW，峰值扭矩为141N.m，传动系统与之匹配的是6速手自一体变速箱。四缸机版本曾在三年前的英朗车型上广泛应用，在最大功率和扭矩基础上不升反降。而这次两款车型的上市，是三缸机的市场接受度过于低的惨淡销量后用来救市的试水。
在驾驶体验上，英朗的操控感并不算特别有质感，方向盘转向有小微阻力，指向会略有偏颇；刹车比较线性，安全性高，但油门反应迟缓，会有典型的代步调教之感。
综合比较下来，丰田雷凌驾驶质感会相对好一些，但是发动机风波并未平息，女司机持保留意见；英朗四缸机重出江湖，市场是否会接受也要等时间考验；而全新一代K3搭载的动力组合无论是性能表现还是油耗数据，都略胜一筹。
产品力有优势，优惠福利和用户关怀也贴心到位。即日起至4月底，东风悦达起亚推出“轻松好礼贷”金融优惠，购买全新一代K3可享受5年超长贷款期限、0首付、180天内0月供的“5·0·0轻松贷”信贷优惠。针对全国医生、护士、警察等抗疫人员及湖北地区客户，东风悦达起亚真情献关爱：购买不同车型，最高可享受5000元的专属关爱基金；同时可享“三年首付20%免息，最高5年定额内免息”的优惠。
同时，东风悦达起亚国内首创推出“爱新不断”计划，包括“爱新置换”和“月供不断”两部分。“爱新置换”为客户提供1个月内全额开票价回购、1年内9折开票价回购“开新车”权益；“月供不断”为确定暂时丧失经济来源的分期购车客户提供最高帮还6个月月供或直接补偿至高6万元的保障。
外观颜值高、内饰质感强、空间大动力组合也经得起考验，再加上用户关怀和关爱基金等，全新一代K3显然更值得年轻消费者买单。
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