4月7日，公共及商业市场咨询服务提供方Guidehouse将百度评为全球领先的四大自动驾驶系统开发商之一。
随后的4月9日，百度Apollo正式对外发布“ACE交通引擎”，首次披露Apollo智能交通解决方案，系统解读了百度在自动驾驶、人工智能、车路协同等领域的业务规划。在智能交通这场科技竞赛中，百度又领先了一步。
从质疑到领先，这一次，百度又交出了漂亮的成绩单，率先布局智能交通领域。
图片来源：《Apollo智能交通白皮书》
成绩单：“ACE 交通引擎”
据前瞻产业研究院数据，未来五年我国智慧交通将保持13％左右的年均复合增速，到2024年，行业市场规模将超过1.5万亿元。
作为智能时代的重要关键领域，不少科技公司都想进入“智能交通”领域以求分得一杯羹，通过造车或“技术输出”等抢占份额，例如百度自家的Apollo、华为HiCar等都是典型的例子。而此次百度将目标转向“智能交通”。
智能交通是一个系统工程，AI人工智能、V2X通讯、云计算、地图等基础技术，智能信控、智能出租、智能公交等具体功能应用缺一不可。但由于缺乏技术积累和探索经验等，目前很少企业能够拿出完整的解决方案。
这一次，百度率先交出了一张漂亮的“成绩单”。在百度“AEC交通引擎”的背后，反映的正是百度在AI、云计算、大数据等技术领域的深厚积累，以及在自动驾驶、自动泊车、车路协同等具体应用上的探索经验。
图片来源：《Apollo智能交通白皮书》
据了解，“ACE 交通引擎”是利用百度 Apollo 在自动驾驶、车路协同方面的领先优势，推动人工智能与基础设施、运输装备、运输服务、行业治理的深度融合，通过大数据、云计算、人工智能等手段不断提升城市治理体系和治理能力现代化水平，构建实时感知、瞬时响应、智能决策的现代化智能交通体系，让城市的运行更顺畅，生活更加美好。
百度“ACE 交通引擎”采用了“1+2+N”的系统架构，即“一大数字底座、两大智能引擎、N 大应用生态”：一大数字底座指“车”、“路”、“云”、“图”等数字交通基础设施，包括小度车载 OS、飞桨、百度智能云、百度地图；两大智能引擎分别是 Apollo 自动驾驶引擎和车路协同引擎；N 大应用生态，包括智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等。
图片来源：《Apollo智能交通白皮书》
这是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案，也是当前中国特色智能交通建设的最优解。目前，“ACE 交通引擎”已在北京、长沙、保定等10余个城市落地实践、显露头角。
实际上，BAT三巨头，阿里巴巴和腾讯都在各自擅长的电商、社交领域发力，并以此为着力点向外拓展商业版图。而以搜索引擎出身的百度，近些年则是一直走在“转型”的道路上。自动驾驶及智慧交通都是其转型的重要发力点。
早在2016年，百度就组建团队研发V2X车路协同技术，形成全栈系统性研发能力，覆盖高速公路、停车场和城市道路等多种场景。2019年，百度开放车路协同平台，利用V2X进行“降维打击”，破解现存交通难题，相继拿下长沙、重庆、沧州、保定等超过10个城市的订单；
2017年4月，百度宣布“Apollo”计划，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统；
2018年2月，百度Apollo无人车亮相2018年中央电视台春节联欢晚会广东珠海分会场。在春晚直播中，百余辆Apollo无人车跨越港珠澳大桥；
2019年9月26日，百度在长沙宣布，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。截至2019年12月底，长沙累积实现一万次以上的安全载客出行。同时，长沙100公里的城市道路实现车路协同改造后，路段的通行效率整体提升了30%；
在北京，Apollo 连续两年蝉联北京自动驾驶路测报告头名，是在京所有测试企业中投入车辆最多、测试里程最长的企业。此外，百度还是首个在京开展自动驾驶载人测试的企业，并获得了中国最高级别、最高标准的 T4 自动驾驶牌照；
在保定，百度智能信控系统能有效降低路口和干线交通延误，主干线道路最高行程延误时间下降达30%。
此外，截至2019年底，Apollo生态平台内拥有合作伙伴177家，宝马、戴姆勒、大众、丰田、福特、现代；国内的一汽、北汽、长城、吉利、奇瑞等汽车制造商；博世、大陆、德尔福、法雷奥、采埃孚等一级零部件供应商，还有芯片公司、传感器公司、交通集成商、出行企业等均在Apollo的生态圈内。百度Apollo的生态已成系统。
循迹早期自动驾驶和车路协同的技术蓄能，构建全栈智能交通解决方案，百度早已做好了准备。2017年，百度曾表示将在三年内投资100亿元，完成超过100项相关自动驾驶产业的投资。2019年，在中国人工智能专利申请量排名中，百度以5712件位列第一。在自动驾驶、智能交通领域，百度是全球唯一具备车路行技术闭环的公司，也是唯一承担自动驾驶国家人工智能开放创新平台的企业。
截至目前，Apollo 拥有自动驾驶路测牌照数150张、全球智能驾驶专利1800件、测试里程300万公里、全球开发者36000余名、生态合作伙伴178家、开源了56万行代码。在技术、生态等多个领域，Apollo 凭借十项“第一”全面引领中国交通出行产业智能化前进步伐。
国家智能交通系统工程技术中心首席科学家王笑京表示：“百度是国内领先的 AI 领军企业，致力于成为交通强国的 AI 引领者。‘ACE 交通引擎’解决方案符合世界智能交通的趋势和潮流，是带动有效投资的新基建、释放经济活力的新动能、实施智能引领的新路径、提供应急减灾的新保障、建设交通强国的新支撑以及助力交通科学治理的新手段。”
此外，在“新基建”的背景下，2月24日，发改委等11个国家部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》。国信证券熊莉认为，《智能汽车创新发展战略》的出台时间节点超出市场预期，对智能驾驶、车路协同V2X板块形成直接推动。当下在5G基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上，车联网市场爆发成为确定性机遇，全产业链有望充分受益。
如今，智能网联汽车、车联网、自动驾驶等新概念、新理念层出不穷，相关厂商也如雨后春笋般涌现出来。然而，汽车终归属于交通范畴，尤其在我国这样世界上路况最为复杂的国度，在推动汽车智慧化发展的同时，交通也需要迎头跟上。
对于智能网联、自动驾驶等新兴概念来说，道路交通的智慧化和网络化同样重要。因此，国内各大厂商在探索智能网联汽车的同时，也逐步发力智慧交通，希望找到新的突破口，助力自动驾驶、无人驾驶的真正落地。
目前，从全球相关报告来看，百度在自动驾驶领域已经拥有不错的实力和基础，一定程度上代表了国内的第一梯队的水准。如果在智慧交通上再度掌握话语权，其地位无疑将难以撼动。
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