瑞典自1814年之後就沒有參與過任何戰爭，在兩次世界大戰中是為數不多的中立國之一，即便如此瑞典對軍事武器還是保持著高度關注。雖然是中立國，但他們非常熱衷於德制武器，比如瑞典的Strv fm/21坦克就是從德國LK II坦克上改進而來的，其中有10輛Strv fm/21坦克是在瑞典蘭德斯克羅納市的蘭德斯維克（Landsverk）工廠製造，該工廠後來也順勢成為了瑞典的坦克、武器重工業研發中心，而今天的主題蘭德斯維克L-60就是在此地誕生的。
早期的瑞典Strv fm/21坦克
德國的LK II坦克
L-60坦克的誕生以及尋找潛在客戶
瑞典的中立地位、發達的工業基礎、良好的國際人脈對德國來說非常有用；《凡爾賽條約》禁止德國生產坦克和軍用車輛，所以在1925年時他們密謀發起了坦克研發計劃，其中必要條件就是利用周邊幾個國家的關係網來代替自己製造武器，比如捷克斯洛伐克、瑞典等在德國的暗地支持下軍事武器得到了迅速發展。
德國的坦克設計師奧托·默克爾（Otto Merker）在1929年才開始加入瑞典的蘭德斯維克公司， 在此之前他一直效力於德國的埃斯林根機械工廠（Maschinenfabrik Esslingen AG），並以普通拖拉機為基礎開發出了履帶式拖拉機，所以後來他才被邀請至瑞典的蘭德斯維克工作。
默克爾在瑞典設計的第一輛坦克是Strv M/31，也就是L-10坦克；這是瑞典自己製造的第一輛坦克，但是使用的是邁巴赫DSO發動機，以及37毫米的博福斯炮都是來自德國坦克。而且L-10坦克也無法滿足瑞典軍方的要求，所以後來默克爾又設計了L-30坦克，實際上就是簡化了L-10的生產步驟，懸掛系統反而變得更復雜，價格也更高，該坦克只生產了3輛就被叫停。
默克爾設計的第一輛坦克Strv M/31，即L-10坦克
1933年金融危機橫掃歐洲各國，瑞典的失業率高達25%，坦克製造的唯一希望就是專供出口。蘭德斯維克公司也在馬不停蹄的趕工，希望設計出更多實用的坦克以挽救瑞典低迷的經濟，而L-60坦克的藍圖也就是在此期間被設計出來的。
蘭德斯維克L-60坦克於1931年10月首次亮相，試驗中的坦克代號為S-128，裝備的是20毫米的麥德森坦克炮和麥德森同軸機槍，動力方面配備的是100馬力的邁巴赫OS-5發動機。結果德國以同樣的配置自己製造了Kleinetraktor拖拉機，對瑞典的L-60坦克不聞不問，所以該坦克項目暫時被擱置，直到一年後的1932年11月才開始復工。蘭德斯維克L-60坦克被重新設計，命名為蘭德斯維克L-61坦克；重量增加到了5.5噸，體積也變得更大，炮塔和L-10一致；變速箱移到了坦克的前部，這樣的設計方式很顯然是模仿英國的卡登洛伊德Mk.IV坦克。
蘭德斯維克L-60坦克，代號為S-128的設計稿
L-61坦克和上一代比起來似乎沒有什麼太大的變化，不過兩者的命運卻截然不同；L-61坦克在出口方面獲得了不錯的效果，1934年蘇聯的情報部門注意到了L-61坦克，並發現該坦克非常合適用來當作偵察車，而且20毫米的麥德森機炮也足以應付一些小規模衝突。另外，愛爾蘭也表示對該坦克感興趣，他們認為L-61坦克的火力能滿足軍方使用，同時L-61的機動性也能讓坦克做到攻防兼備。
L-61坦克的設計稿，和之前L-60略有不同
1934年1月，L-60坦克進行全面改進，試驗型的坦克代號為S-162，坦克的長度增加到了4.1米、寬度增加到了1.93米，採用雙人操作式炮塔，武器系統和原來一樣。動力裝置採用全新的160馬力布星-納格L8V-G發動機。同樣，改進後的坦克也引起了愛爾蘭的注意，於1934年5月訂購了兩輛，在之後的日子裡又陸續訂購了幾批。
保時捷“扭力梁式懸掛”為L-60坦克提供動力
蘭德斯維克和愛爾蘭軍方達成了協議，之前就已經制造了兩輛L-60的原型坦克，但這並不代表後面的坦克就可以順利的到達愛爾蘭手裡。其中原因就是德國的設計師默克爾在從中作梗；蘭德斯維克坦克的所有配件幾乎都是德國製造，而德國從始至終就沒打算讓瑞典發橫財；每一輛試驗型的坦克都要花費雙倍的成本，而且都是瑞典買單，很顯然德國把蘭德斯維克公司當成了試驗的“小白鼠”。
愛爾蘭訂購的L-60坦克初稿，此時還未完成設計
1930年代初期，費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）的助手“卡爾·拉貝”開發了一種全新的汽車懸掛系統。該設計使用“扭力梁式懸掛”代替“鋼板彈簧懸掛”和“螺旋彈簧懸掛”。從技術層面來看扭力梁式懸掛更加複雜，但是佔用的空間更小。1934年，默克爾重新設計了L-60坦克，以能夠適應全新的“扭力梁式懸掛”系統。最初坦克的發動機很容易發熱，所以默克爾把坦克的長度增加了50釐米，擴大發動機艙以增加散熱效果。新坦克的拖帶輪比L-10低，目的是為了增加履帶的觸地面積。
費迪南德·保時捷和卡爾·拉貝設計“扭力梁式懸掛”圖紙
未完成安裝的“扭力梁式懸掛”系統
使用新懸掛系統的L-60坦克簡易圖
新坦克除了炮塔、發動機、整體佈局沒改變以外，其他部分都重新設計過。大量的改進坦克就意味著需要更多的時間，所以該坦克用了一年的時間才交付給愛爾蘭。坦克的重量為7噸，最高時速可達45公里/小時，功率大約為22.8馬力/噸，在當時的坦克中已經算是非常優秀了。
為愛爾蘭製造的L-60坦克，此時還是半成品
L-60坦克的忠實用戶——愛爾蘭
1935年8月，愛爾蘭裝甲部隊負責人“勞勒”少校審查新的L-60坦克，測試過程中非常滿意。但是在駕駛環節出了一點小問題，由於駕駛員操作不當導致發動機著火，並蔓延至整輛坦克。測試坦克時的駕駛員是瑞典人，所以燒燬的坦克由蘭德斯維克公司買單，並給愛爾蘭更換新的坦克。
1935年8月，愛爾蘭首次測試L-60坦克
蘭德斯維克公司知道愛爾蘭不會購買大批量的坦克，所以他們也一直在尋找其他客戶。1935年秋天，瑞士代表團參觀瑞典的坦克展覽比賽；6輛L-60坦克和1輛L-120輕型坦克映入瑞士軍官的眼簾。在完成試用之後，瑞士並沒有購買任何一輛瑞典坦克，反而是去訂購捷克斯洛伐克的LTH輕型坦克，於1936年4月7日和CKD公司簽訂坦克合同。
1935年秋天，瑞士正在測試L-60坦克的機動性
至於提供給愛爾蘭的坦克在1936年11月就成功交付了一輛，第二輛坦克又花了一年的時間才完成製造。之後就沒有繼續訂購，並不是愛爾蘭不喜歡蘭德斯維克L-60坦克，而是愛爾蘭的國防預算本來就很少，加上之前剩下的舊坦克也完全足夠愛爾蘭軍方使用。
愛爾蘭購買的這批坦克分別命名為：L-60和L-602坦克，被編入第二裝甲中隊和英國維克斯Mk.C坦克一起服役。在使用過程中愛爾蘭軍隊非常喜歡L-60坦克，因為它的速度夠快、火力夠強，而不像英國的維克斯Mk.C坦克一樣笨重且火力弱。維克斯Mk.C和蘭德斯維克L-60坦克一直服役於愛爾蘭軍隊到1953年，因為坦克磨損嚴重和缺少部分零配件才被淘汰，兩種坦克一直保存至今。
愛爾蘭訂購的兩輛L-60坦克正在行駛中
在奧地利和波蘭的拒絕下L-60坦克終於被匈牙利購買
1936年12月，蘭德斯維克又收到新的坦克訂單，這次的客戶是奧地利。坦克只是象徵性的改動了一下，總體的變化不是很大。坦克的長度增加了6釐米；履帶也重新設計過，比之前的更容易拆卸；武器使用了奧地利8毫米機槍。此時，默克爾已經離開了瑞典，由德國的威廉·布奇格（Wilhelm Buchegger）擔任蘭德斯維克公司的總工程師。
1937年3月下旬，L-60坦克完成生產，但是奧地利拒絕購買。就在蘭德斯維克焦急之餘，一個新的客戶又出現了。4月21日波蘭代表團抵達瑞典的蘭德斯維克公司，並表示對瑞典的坦克有購買意願；除了L-60坦克之外，波蘭還留意到了L-120輕型坦克和L-135炮兵拖拉機，在接下來的一週內波蘭對坦克進行反覆試驗，但是最終並沒有達成購買協議。其原因是波蘭已經擁有了自己的7TP輕型坦克，而該坦克是從英國的維克斯Mk系列改進而來的，無論是機動性還是武器系統都和瑞典L-60不相上下，所以波蘭拒絕購買也是可以理解的。
波蘭代表團正在測試L-60坦克
第三個和蘭德斯維克合作的國家是匈牙利，起初匈牙利分別訂購了L-60坦克、L-62自行火炮以及L-181裝甲車，但是到了交貨日期匈牙利拒絕購買裝甲車，只接受坦克和自行火炮。
出口給匈牙利的L-60坦克，可以看到炮塔部分有輕微的變化
L-60坦克成功出口給瑞典軍方
最後一個成為蘭德斯維克客戶的是瑞典本國的軍隊；當時的瑞典軍方正在考慮購買維克斯Mk.E坦克，因為最初的蘭德斯維克製造的履帶容易脫落，而且坦克的質量也讓人擔憂，況且他們的坦克價格普遍比英國的高很多。
當蘭德斯維克的第一輛坦克送達愛爾蘭時，瑞典軍方就開始注意到了L-60坦克。1936年4月7日，炮兵部長“埃裡克·吉爾納”上尉訪問蘭德斯維克，並向軍事委員會提交了坦克的技術文檔。委員會對“扭力梁式懸掛”很感興趣，但是他們覺得L-180和L-181上的37毫米博福斯炮更適合L-60坦克。同年7月17日至20日之間，為愛爾蘭製造的改進型L-60坦克在蘭斯克魯納和哈爾姆斯塔德之間往返測試，途中還嘗試了越野和公路的機動性測試，結果L-60坦克的表現比預想的要好很多，同時也獲得了瑞典軍事委員會的認可。
1936年8月初，瑞典軍方終於肯向蘭德斯維克下達了訂購兩輛坦克的任務；第一輛坦克的編號為#61，只是一輛原型坦克，沒有炮塔和履帶。第二輛坦克的編號為#62，是一輛完整的坦克，各種配件都已經裝備到位。但是值得一提的是，#62坦克使用的仍然是20毫米的麥德森機槍，而不是軍方規定的37毫米博福斯炮。期間#62坦克還嘗試使用20毫米的索洛圖恩反坦克步槍，但是因為索洛圖恩反坦克步槍佔用炮塔的空間太大，導致無法安裝同軸機槍，所以被迫放棄；關於#62坦克的詳細資料我們以後再講。
已經裝上履帶的#61坦克
1937年8月#61坦克和#62坦克都已經準備就緒，在8月9日至18日之間軍方對坦克進行實戰試驗。兩輛坦克使用的都是瑞典自產的142馬力貝辛NAG L8V-G發動機；坦克的長度增加到了4.8米；#61坦克的重量為6.1噸，#62坦克的重量為8.21噸。完成試驗後，1937年9月10日軍方訂購了15輛坦克，而這批坦克被蘭德斯維克命名為L-60S坦克，瑞典軍方則命名為Strv m/38坦克。
到了1938年#61坦克也已經裝備了各種武器，其中之一就是37毫米的博福斯炮；另外還有一挺8毫米的ksp同軸機槍，該槍是從勃朗寧M1917A1改進而來的，所以火力方面完全足夠使用。而#62坦克的炮塔也增加了觀察口和炮塔門；兩輛坦克在1938年8月25日開始移交給瑞典軍隊。
改進後的#62坦克，也是瑞典軍方正式採用的Strv m/38坦克
寫在最後
在製造時L-60S坦克是同類武器中最好的坦克之一，但是到了1938年L-60S的裝甲仍然只有13毫米，瑞典坦克的防禦能力無法和其他國家抗衡，所以再強大的武器也無濟於事。蘭德斯維克的“扭力梁式懸掛”和強大的機槍能夠為坦克提供出色的機動性和火力輸出。當然，L-60系列坦克只能算是瑞典武器的一個過渡型，坦克的優缺點非常明顯；優點都被用到了德國的坦克上，而缺點只能是瑞典自己承受；總的來說L-60坦克只是德國設計師手裡的“小白鼠，死了瑞典自己負責，活了歸德國所有”。
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