但有些车型在上市之初，因为款式新而又无竞争对手，经常会一车难求的状态。于是就会出现需要加价提车的情况。所有人买车的时候都痛恨加价，但又总有很多人宁可加价也要购买。甚至有些车辆不但是新上市的时候需要加价购买，甚至整个生命周期都需要加价，乃至于从进入中国市场开始，都没有一天不需要加价的。
提到这样常年加价的车型，你会想到哪些车？奔驰迈巴赫S级、揽胜巅峰创世加长版，还是丰田埃尔法？他们凭什么会常年加价？
能够让人花钱买车不考虑性价比的车型，一定是能够给人带来超越其他车型的使用体验。不仅仅是乘坐的舒适度，更是让人觉得你有钱又到把钱扔水里都不需要听响声的那种优越感。这种车型一定是司机帮你开，一定是有同类车型中最顶级的第二排享受。
奔驰迈巴赫S级
轿车中常年加价的，自然谁让人想到奔驰迈巴赫S级。让它能够让它常年加价的底气来源是它迈巴赫的车标吗？是它的机械性能么？是它独特的大饼轮毂吗？都不是。而是它拥有着轿车中无敌舒适的第二排。
充足巨大的空间，优秀的人体工程学设计，顶级的材料运用，各种只有你想不到没有它不搭载的电子科技功能。让奔驰迈巴赫S级的后排绝对成为行业的标杆。甚至让其它车型拥有一个类似的头枕都能成为宣传的重点。
坐在这样的第二排，体会着贴心为第二排设计的功能，无论是舒适度还是豪华感，从气场到隐私，都一一考虑到位。谁还会在意那么多的车辆性能，谁还会在意那么多的性价比，花钱买就是了。
路虎揽胜巅峰创世加长版
SUV车型也有常年加价神车，那就是来自路虎的揽胜巅峰创世加长版。这个长得甚至有些拗口的名字中，什么“巅峰”，什么“创世”都不是重点，而重点是“加长”。与这个“加长”一同而来的，是在SUV车型中无人能敌的第二排。
如果是个喜欢驾驶的拆迁户，买路虎也会买标准轴距的版本了。加长版则是仅仅针对需要后排空间的客户。什么行政级座椅，这形容词太过低调了，这样的后排，加上路虎的车身，让人颇有皇帝坐着八抬大轿出门的感觉。
至于这车是多大排量，几个气缸，多大扭矩。这些账面上的数据，也仅仅是让买不起这车的人说到的话题谈资。真正买的起的人并不是很在意这些。就像有些人，他们拥有着你一辈子都赚不到的钱，然后他跟你说他最不在乎的就是钱。
丰田埃尔法
最早因为被众多明星选择当作保姆车，然后在国内商务接待圈里成为风潮，丰田埃尔法也是从进入中国的第一天起就开始了加价之旅。精明的丰田在几次换代改款的同时，也不断上调指导价。并且因为新款换装混动系统而省下的进口税，也被丰田收进了自己腰包。
跟风购买是一个原因，还有一个原因是埃尔法的第二排确实也是顶级的享受。甚至一度MPV改装的硬性要求就是第二排换成埃尔法的座椅，可见这个座椅在大家心目之中的地位。不仅是座椅，就连埃尔法那个嚣张到怪异的前脸，也成为了很多车型改装模仿的对象。
随着丰田官方指导价的一路上涨，再加上同门兄弟威尔法的竞争。埃尔法虽然还是依然在加价，但加价幅度大不如前。这个作为富豪圈的身份证明的车型，其地位正在逐渐动摇。丰田对这件事却丝毫不担心。因为接任它的地位的，也是其旗下的雷克萨斯LM
雷克萨斯LM
挂着丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的LOGO，拥有着更大更奢华的第二排享受。丰田在这个级别推出的这台雷克萨斯LM，成为了新一代的富豪收割机。这个“会跑的小洋房”还有四座版本，带来的是更进一步的享受体验。
超大的第二排空间，和第一排间断开的设计，让这个版本的雷克萨斯LX成为了更极致享受的代表。这种超越飞机头等舱的体验，当然会让富人们趋之若鹜。
不加价是不可能的，只是加很多和加更多之间的差别。作为全新的富豪圈入门证明，雷克萨斯LX一定会让你知道，什么叫做有钱人的花钱方式。
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