余生我亦雄
当然不会，汽油下跌不会让新能源汽车市场没有发展，反而是新能源的发展会让汽油价格越来越低，直至打破“40美元”地板价的政策。
新能源更配自动驾驶
自动驾驶由于需要搭载大量的雷达，摄像头，控制模块，因此需要消耗大量的电能，一般会给整车带来额外几百瓦到上千瓦的功率输出，而对于仅仅配有12v蓄电池的汽油车来说，根本无法满足使用。
因此，几乎所有的自动驾驶企业都选择新能源车做测试。而以后也会在新能源车上使用高级别的自动驾驶系统。
电池持续迭代解决里程焦虑
几年前听到新能源汽车，大家的印象都是300km以下的纯电动车和50km左右的插电式混合动力。当时的纯电动车由于续航里程短，很容易引起里程焦虑，而插电式混合动力又因为电能耗完后，油耗大而无法被大家接受。
而如今，量产的纯电动车已经突破了700km的关口，已经比大部分汽油车的续航里程长了。而插电式混合动力也达到了100km的关口，此外，随着汽油机和电机调教的配合度越来越好，馈电模式下的油耗也越来越低了。
全球头部车企的电动化时间表
随着全球头部车企的电气化越来越近，那么汽油车重将退出舞台，新能源车将接替汽油车成为未来的主要交通工具。
结语
可以遇见的是汽油下跌不会让新能源汽车市场没有发展，反而是新能源的发展会让汽油价格越来越低，直至打破“40美元”地板价的政策。
锤锤拉聊汽车
油价下跌，短期内确实会影响新能源汽车销量，甚至会让部分企业倒闭；但长期来看，会促进企业积极竞争，有利于中国新能源汽车的良性发展。
油价下跌短期看影响销量，车企承压
由于新冠疫情，世界大部分国家处于半封锁状态，经济发展受阻，再加上欧佩克成员国与俄罗斯的石油减产协议谈崩，国际油价在3月份跌至20美元每桶。
对于普通老百姓，油价下降肯定是好事，加一箱油节省几十块钱，在买车时也会更加倾向于考虑燃油车。
在这样的油价低谷时期，首当其冲的必然是新能源汽车生产商。本来国内新能源汽车补贴逐步退坡，已经让汽车厂商面临巨大的成本压力，现在加上国际油价的持续走低，更是雪上加霜。不少企业销量锐减，甚至有破产倒闭的风险。
油价下跌长期看促进竞争，良性发展
从长远来看，油价下跌会进一步促使企业努力发展核心技术，提升产品性能和质量，促进新能源企业之间相互竞争。
当然，有竞争就会有牺牲。产品质量差，市场竞争力弱的企业很可能会在这样的环境中倒闭。但从发展的角度看，优胜劣汰并不是坏事，可以保留更有潜力有希望的新能源汽车企业，以后更多的市场资源可以集中在这些有前途的企业身上，对中国新能源事业发展，是一件幸事。
国家引入外资顶级车企特斯拉，也是同样的效果。引入国外一流车企，给自主企业压力，也给了目标和动力，长期来看有利于车企在竞争中加速淘汰，加速成长。
总的来说，能活着走出低油价非常时期的车企，在未来正常时期就可以做得更好，中国新能源车企不会因油价下跌就停滞不前，以后会发展得更好！
我们拭目以待！
新能源汽车控制
油价低会影响电动车的发展。
但低油价是暂时的，随着经济发展，高油价是常态。
另外，主要是各个国家和地方推广电动车太急切了。
