「房车旅居散记-267」什么是1/2吨、3/4吨、1吨皮卡

1/2吨、3/4吨、1吨皮卡：美式全尺寸皮卡俗称的由来

北美私家车类型里卖的最好的就是皮卡（Pickup），尤其是全尺寸（full-size）皮卡，也就是大型皮卡，譬如福特F150就属于1/2吨皮卡。老美们习惯用1/2吨、3/4吨、1吨皮卡来区分不同级别的全尺寸皮卡，这里的多少吨指的是皮卡的有效载荷（Payload），也就是皮卡车厢里能够承载的货物重量。上世纪中叶皮卡车型刚刚兴起时，皮卡的有效载荷远远不能和现在相比，1/2吨皮卡的最大载货量是一千磅（接近半吨），3/4吨皮卡可以载荷1500磅，而一吨皮卡可以载重2000磅，容易区分也很好记忆。

几十年后的今天，皮卡有效载荷大大提升，作为起步级别的1/2吨皮卡，载货量通常在1100磅-2300磅之间，已经超过了当年的1吨皮卡。而今天的1吨皮卡如福特F350，最大载货量可以达到惊人的6000磅以上，也就是三吨，要知道这还仅仅只是家用车而已，商用级别的福特F450和F550就更厉害了，当然它们也已经超出了1吨皮卡的范畴。虽然皮卡的有效载荷已经突飞猛进，大家仍然使用1/2吨、3/4吨、1吨皮卡来称呼全尺寸三个级别的车型。用汽车行业的销售术语来说，1/2吨皮卡叫做大型皮卡（Large Pickup），3/4吨和1吨皮卡叫做重型皮卡（Heavy Duty Pickup），尽管它们从外观尺寸上没有什么差别。

全尺寸皮卡的代表车型

在小型私家车里面，北美市场上美国车被日本车压得喘不过气来，本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁这些品牌都卖得不错，尤其是双田旗下的车型，美国车只能打价格战，靠着薄利多销来维持市场。但是在全尺寸皮卡这个级别里情况截然相反，日本车譬如丰田坦途（Tundra）和日产Titan只能陪太子读书，占据统治地位的是福特、通用和克莱斯勒三大厂商旗下的Ford、Chevrolet/GMC、Ram等品牌，代表车型分别是Ford F150、F250、F350，Chevrolet Silverado 1500、2500、3500 / GMC Sierra 1500、2500、3500，Ram 1500、Ram 2500、Ram 3500，可以看到三大厂商给旗下的皮卡起名都很有默契，150/1500车型都是1/2吨皮卡，250/2500车型则为3/4吨皮卡，最后350/3500为1吨皮卡。

根据北美市场2019年第一季度（Q1）的销售统计数字，这三大品牌占据了全尺寸皮卡95%的市场份额，最火的Ford F系列皮卡卖了21万辆，Ram系列卖了12万辆，Chevrolet Silverado系列卖了11万辆，而Chevrolet的兄弟品牌GMC Sierra系列皮卡卖了四万辆，这样通用旗下的皮卡三个月总业绩超过15万辆，个人最喜欢的丰田Tundra仅仅只有两万五千辆的销售额，最惨淡的是日产Titan，还不到一万辆。从2018年全年美国汽车销售数据来看，通用和福特能够排名在丰田之前，很大程度上要得益于旗下皮卡系列的高销售量。

全尺寸皮卡三个级别各自的特点

三个级别的皮卡从外观来看区别不大，如果没有带有数字的车标，普通人不太容易区分不同级别的皮卡，因为主要差别在发动机和底盘悬挂。1/2吨皮卡引擎马力最小、底盘悬挂也最软，适合作为家用车，油耗最低、乘坐舒适性最好，不过有效载荷（Payload）和最大拖拉能力（Tow Capacity）也最低。而3/4吨和1吨重型皮卡适合用来载货或者拖车，引擎马力大、底盘悬挂硬，平时家用就不太舒服，油耗也较高，空车过个沟沟坎坎比较颠人，相反如果满载后反而不那么颠簸了。

在路上跑的皮卡大多数都是150/1500系列，也就是全尺寸皮卡的入门系列，油耗较低（平均每加仑燃油可以跑15-20英里，换算成国内的油耗每百公里大约在12-16升燃油），对于这么大块头的车型已经算不错了，而重型皮卡的250/2500和350/3500系列，油耗就很可观了，基本上每加仑燃油只能跑12-14英里，如果车厢载重或者拖挂重型房车，油耗就更高了。

250/2500系列和350/3500系列差别不大，不过250系列没有双后轮车型可以选择。对于全时房车车主来说，如果想要拖曳大型半挂式房车（Fifth Wheel），350/3500系列重型皮卡是不二选择，甚至要双后轮的车型（Dual-Rear-Wheel）才能充分保障安全，在爆胎的紧急状况下，单后轮皮卡失控的风险要大很多。即使是正常行驶，双后轮在刹车时也可以帮助减少刹车距离。不过有得就有失，双后轮皮卡油耗更高，车身更宽，停车不方便，在市区里行驶也容易刮蹭。

个人最喜欢的皮卡

美国皮卡的优点是皮实，安全性好，但是品质还是不能让人满意。个人最喜欢的皮卡要算丰田坦途（Tundra），遗憾的是丰田没有重型皮卡，Tundra也只能算和福特F150同一级别，车厢载重有限（1500磅），不过拖挂能力还不错，最大拖挂重量达到一万磅。对于房车玩家来说，丰田坦途搭配清风房车（Airstream）是非常好的选择，两者的品质都很好，经久耐用而且维护成本低，不像咱现在的A型大巴房车就是一个烧钱的无底洞。Tundra最大的问题是油耗高，和福特F150相比差的太多，两者平均油耗每加仑可以相差5-7英里，这就很难让人接受了。另外，Tundra已经十多年没有大改款了，车型设计过于老旧。据说新款Tundra会推出油电混合型，非常期待。