摘要: 近日，我市与宁波舟山港铁路有限公司签署了铁海物流通道战略合作协议，并计划于近期发出首趟班列。消息一传出，阜南县富昌恒业工艺品公司负责人张恒满心欢喜。“我们的货物多是从南京港装船离境，即使按照最优的 ...
近日，我市与宁波舟山港铁路有限公司签署了铁海物流通道战略合作协议，并计划于近期发出首趟班列。消息一传出，阜南县富昌恒业工艺品公司负责人张恒满心欢喜。“我们的货物多是从南京港装船离境，即使按照最优的运输方式，一个标准箱（20英尺）的总成本也要在5800元左右。”张恒告诉记者，如果开通铁海联运班列，按照他们年100多箱的发货量，仅物流费用每年就能节省20多万元。
事实上，我市与宁波舟山港铁路有限公司签署了铁海物流通道战略合作协议，不仅能有效降低企业运输成本，还能大大提升我市物流服务水平，实现市委市政府打造内陆开放新高地、皖西北物流中心的战略部署。
我市地处内陆腹地，内外贸运输货量十分可观，但是于1994年批准设立的阜阳口岸已经不能适应当前阜阳经济社会的快速发展形势。海关统计数据显示，我市每年进出口货量近50万吨，采用集装箱运输的有7000多大箱。依据其他地区铁海联运统计数据，参与铁海联运运输的比例一般占全部货运量的20%左右，我市可产生1500大箱的运量；每年通过颍南站运往南方的农副产品约为3万多吨，又可产生800多大箱的运量；再加上其他货运的补充，我市每年有2000-3000大箱的运量，基本可以满足每周开行1-2趟班列的需求。
鉴于此，今年初，为盘活阜阳口岸运输资源，实现阜阳与长三角、珠三角发达地区物流大联通，市政府研究决定与宁波舟山港合作，携手打造阜阳物流高地，全面提升阜阳口岸物流水平。
“与宁波舟山港合作主要基于对方具有成熟的铁海联运运营模式，提供打包式物流服务。”市商务局相关负责人介绍，此外，无论出境口岸是天津港、青岛港，抑或连云港，宁波舟山港都是离境的最后码头，对船期有最后的决定权。
“目前，我们已经与各县市区对接，安排专职人员负责推进铁海联运工作。”上述负责人表示，下一步，将针对阜阳物流发展实际，对铁海联运班列采取内外贸货物混编且无差别补贴的方式实施货运班列运行。据测算，我市每年将投入数百万元给予补贴，可直接为企业节约物流成本5000万元以上。同时，货物的聚集、物流资源的整合还将撬动阜阳物流产业及货运货代的发展，培养大批高素质的物流从业人员，助推产业升级，增加人员就业。
閱讀更多 阜陽全景 的文章
