有人疑惑，為什麼扁平的輪胎大都出現在好車上，而常見的家用車卻很少見。是不是越寬越扁的輪胎越好？ 這樣的問題著實問住了不少人，也讓不少人深信不疑。
對於一輛車而言，4個輪胎就相當於腳上的鞋子，這個“鞋子”不但影響腳上的舒適度，也影響車子的安全。那麼到底是扁平的寬胎好還是窄胎好呢？寬胎窄胎該怎麼選擇？今天就來和大家聊這個事。
我們平時接觸到的輪胎種類非常多，像一些好車上常常能看到比較寬的輪胎，特別一些跑車或者運動型轎車，輪胎不但寬還很扁平。相反一些家用車上大都是選擇較窄且比較厚的輪胎。
輪胎上都會標有規格數字，這些數字可以看出胎面的寬度，通常來說，輪胎越寬，也就意味著與地面的接觸面積越大。很顯然，用初中物理知識也能明白那就是摩擦增大，車子抓地力增強，相應的車子操控性和制動性能以及過彎的穩定性也就會越好。
當然有優點也會有缺點，因為寬胎與地面的摩擦力變大，所以加速比就會降下來，同時油耗以及噪音的問題也會更加嚴重。另外，車子在轉向的時候也會變的沉重。
怎麼說呢，其實單純的理解寬胎面的輪胎，可以認為它大多出現在大排量的車上，因為大排量車動力強，而寬胎面可以增加摩擦，減少剎車距離，增加扭矩承受力。
再說說窄胎面的輪胎，通常胎面寬度在155-195mm之間基本就算是窄輪胎了。使用窄胎的好處是顯而易見的，輪胎阻力低，滾動特性好，燃油經濟性更好。另外，輪胎價格便宜，降低整車成本。這也是很多家用車大都採用窄面胎的原因。
當然，窄胎與地面接觸面小，抓地力不強，所以車子操控性能也就沒那好，高速穩定性差，輪胎支撐力不足，急轉彎甚至會有略側傾的情況，說白了就是操控性不好。不過，家用經濟型車型確實也不需要太強的性能。
因此也給大家造成了一個誤區，就是似乎越好的車，輪胎就越寬，而價格低的車輪胎就窄，但其實並不是完全這樣。車胎和汽車的屬性有很大關係，屬性不同車胎就不同。而大家所謂的寬胎與窄胎，其實也就是所謂的輪胎的扁平比。
輪胎扁平比是指的輪胎的高度與寬度之比。輪胎高度越低，寬度越寬，扁平比就越小。相反，輪胎寬度越窄，高度越高，扁平比就越大。
那麼到底是寬胎好還是窄胎好呢？
確實一些窄胎的車主，都會對自己的輪胎不滿意，都想換寬胎，一是為了開起來更穩，二是為了更好看一些。路上見到很多輪胎比車體都寬的車，那可能就是窄胎換寬胎。
其實對於車胎來講，並不能盲目的選擇寬胎，也不要過分貶低窄胎。最合適的才是最好的。而這個合適是根據車型的屬性來決定，雖然說不一定是越豪華的車輪胎就一定越寬越扁平，但是性能級別越高的車輪胎肯定會越寬。
我們來分析一下，一個上班族，平時用車場景就是市區範圍內的上下班代步使用，平時買菜接孩子代步，不耽誤事就可以，對車的操控性能沒有太高需求，圖的就是個省油、好開，經濟實惠。
這樣的車型大部分都屬於小型或緊湊型家用車，省油、好開可能是大多數人的第一訴求。而這個級別的車，為了經濟省油，大部分都不會選擇寬胎，而是選擇窄胎，不但成本低，也符合車輛的屬性。
對於那些希望可以輕鬆愜意駕駛，週末偶爾跑跑高速，或者是郊區自駕遊找找樂趣。也希望車子能夠加速穩定、過彎靈敏，還要剎得住。對油耗的重視程度沒有那麼高，有一點操控樂趣的群體來說。
這類車型基本都屬於一些中型車級別，所以車子本身的出發點也就與小型車不同，他們在追求一定經濟性能的同時也要兼顧一定的駕駛樂趣和舒適性，因此這類車大部分都不會選擇窄胎，而是選擇相對比較合適的寬胎。
當然還有追求操控的，這種車要麼就是大排量豪華車，要麼就是跑車。所以相對應的基本都會選擇寬胎。因為這類人群已經根本不會在乎油耗了，追求的就是操控和舒適，所以廠商在設計車型的時候也根本不會為省油去選擇窄胎。
不過，一些追求極致舒適度的豪車並不適合使用過於扁平的輪胎，因為胎越扁平，乘坐舒適感越差。所以這種車型輪胎會寬，但不一定特別扁平。
對於那些玩改裝，追求極致操控的朋友那可能就不能一概而論了，他們對於車的性能挖掘甚至超出了大多數人的認知，別說輪胎、輪圈，甚至小到一顆螺絲釘都會進行精心處理。所以對於輪胎而言極致的操控才是首選。
其實說到底，對於輪胎的選擇，最好還是選擇原車型配套的輪胎，畢竟這個輪胎在設計研發過程中是經歷了大量的試驗評測最終選出來，這個輪胎的型號無論是在安全角度還是性能角度基本都是最佳狀態。
而對於那些窄胎更換寬胎的朋友來說，其實合適才是最重要的，即便要換比原車型寬的輪胎也要符合車型本身的屬性，並且同時能夠去兼顧油耗以及安全性能，切記不要因為盲目的追求而失去了理智。
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