川報觀察記者 王眉靈/文 李向雨/圖
今天（4月10日）早上8：10分，隨著C6107次動車組列車從成都東開出，國內首條跨省環線動車開行。11日、12日，以貴陽北、重慶西為起點的環線動車將分別開通，意味著川渝貴三省市動車環線圈形成。
環線動車如何開？它將帶來哪些出行便利？記者走訪了中國鐵路成都局集團公司（以下簡稱“中國鐵路成都局”）揭開謎底。
3列環線動車共設16個站點，除成都、重慶、貴陽三個樞紐城市外，將在眉山、樂山、宜賓、鎮雄、畢節、黔西、遵義、綦江、永川、榮昌、內江、資陽等12個地級市停靠。
從地圖上看，成都、重慶、貴陽這三個西南地區的中心城市組成了一個三角形。去年12月中旬成貴高鐵開通後，三地間均有動車連接，具備了開行環線動車組列車的條件。
為什麼要開行環線動車？中國鐵路成都局客運部技術科科長楊蕾說，川渝貴環線動車主要可滿足三種客流的出行需求：一種是本線地級市至本線省會城市，比如成貴客專沿線的畢節市至貴陽市；一種是本線地級市至跨線地級市，比如成貴客專沿線的畢節市至渝貴鐵路沿線的遵義市；一種是本線地級市至跨線省會城市，比如成貴客專沿線的畢節市經渝貴鐵路到重慶市。
從既有客流來看，三條鐵路線日均客流合計超過25萬人次，環線動車的開行，為旅客提供了更多樣化的車次選擇，將極大地方便這些沿線城市的群眾出行，促進區域客流的交往。 比如，目前成貴高鐵沿線的眉山、樂山等城市到重慶，一般需在成都換乘成渝高鐵，而坐上環線動車可以直接到達；或到渝貴鐵路沿線的綦江、遵義等城市，也可以直達而不用再換乘。
從三條環線動車的開行線路來看，成都出發的C6017次動車經重慶、貴陽回到成都，相當於是按順時針方向行進；而貴陽出發的C6012次動車和重慶出發的C6014次動車，則逆時針方向而行。為什麼會不同？據介紹，一方面，三條環線動車的開出時刻不同，在設計時考慮到了與既有車次的搭配；另一方面，三列動車組有順向也有逆向，形成了實際上的“對開”局面，可滿足乘客出行的多種需求。
閱讀更多 川報觀察 的文章
