4月18日，由中铁电气化局承建的太焦铁路河南段“四电”集成（通信、信号、电力、牵引供电）及相关工程接触网第一杆在河南省焦作大沙河特大桥成功组立，揭开了太焦铁路建设的新篇章。
河南城际铁路公司焦作指挥部指挥长张守山下达开工命令后，现场施工负责人精准指挥，作业人员操作娴熟、动作规范，随着吊车臂缓缓转动，首根接触网支柱精准对位，成功组立。
据施工负责人介绍，在整个开工筹备过程中，项目部广泛开展“抗疫情、保增长”主题活动，发扬“见缝插针、找缝插针、适缝插针”的精神，做到了人员迅速进场、物资筹备顺利、机械及时到位，复工复产工作取得了阶段性胜利。
太焦城际铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，与郑焦城际铁路共同构成郑太高速铁路，建成后将作为山西南面出口的主要客运通道，对促进晋豫两省区域经济协调发展，加快晋东南地区经济转型具有重要意义和作用。“四电”工程施工质量，关系到铁路开通后列车运行安全和旅客乘坐舒适度及便捷性的体验。中铁电气化局承建的管段正线全长33.411公里，设计时速250公里，
设博爱、焦作2个车站，其中焦作站为站改工程。
“太焦铁路河南段‘四电’工程将与站前等其他单位‘共享工期’，同时完工，意味着没有预留单独作业时间。项目部开工即大干，计划两天内完成所有满足条件的接触网支柱组立，把疫情影响的工期抢出来，早日建成河南省‘米’字形快速铁路网。”项目部党工委书记柴红旗说。
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