当前汽车行业可以说是精彩纷呈，一面是传统燃油车面临更加严苛的环保法规，一面是互联网式造车新势力的遍地开花。
工业快速的发展带来了十分严峻的环境问题，环境保护问题成为全球都绕不过去的一个难题。工业变革已经是摆在所有人面前的问题。随着近些年燃油汽车保有量的急速增长，减少汽车排放也成为环境保护中十分重要的一环。
传统燃油汽车面临严苛的法律环境这个问题是汽车工业发展中不可避免的一个点。政府出台严格的排放标准是无可避免的，每一个企业都绕不过去，单就中国的政策力度来说也是远超以往。传统燃油车企努力进行发动机技术升级、推出更低排量的车型，进行轻量化设计降低能耗。所使用的手段可以说也是五花八门。技术的提升对排放的降低贡献巨大，但同时将一些矛盾的问题也摆上了明面，小排量导致动力减弱，节能减排的副作用是驾驶体验的降低。
车企也面临尴尬的局面，任何工业产品的发展总是越来越满足人们的高级别的需求，总不能越做越倒退。
这些问题的出路到底在哪里？新能源汽车似乎已经完全指明了道路，几乎零排放的动力系统、几乎没有迟滞的充沛动力、可以设计的更加简约科技的外观及饰。一切都是那么美好，在新能源汽车这个起跑线上出现了许多带着科技、互联网思维的新面孔，他们让汽车这个工业产品可以像科技产品一样美好。
对于新能源汽车是不是足够清洁这个问题我们需要另外的长篇大论来说明，这里我们就只说一说这些新的面孔身上的这许多色彩可以给汽车工业的发展带来什么。
从特斯拉开始，互联网式的造车似乎都在颠覆人们对于传统车企的认知，固有思想里人们很难想象一个没有任何工业基础的企业可以制造出一台复杂的现代汽车，早几年很多声音说特斯拉的车就是拼起来的样子货，是玩具，根本不可能工业化生产。当它可是批量交付的时候人们似乎很担心造出来的这些车不可靠，现在回过头再来看特斯拉汽车的安全性反而远高于（可以比较相同行驶里程的事故率，也可以参照碰撞试验结果）传统车。
在传统汽车上人们应该从来没有想过可以通过无线更新提升性能，增加功能，修复缺点。而且，这些提升不只是针对车载娱乐系统，更多的是针对控制系统。
特斯拉到底带来了什么？
我想应该是对传统汽车工业思维的颠覆，汽车工业的发展也许已经到进行科技革命的时刻。
是固守原有的设计和制造模式，还是打开思维，突破创新？我认为应该尝试突破。核武器的实验都不用核爆了，技术的进步已经可以做许多我们之前想做但是不能做的事情，所以说汽车制造行业的发展可以吸纳更多的互联网思维，去做大踏步地创新。
汽车发展的方向将是更加的科技、可靠、智能、舒适。
更多的新科技使用到汽车上，对汽车本身的安全性、驾驶体验的提升是巨大的，很多新科技在互联网思维来看其实是很容易应用到现实产品中的，可是从汽车制造行业来看却需要漫长的时间，互联网思维下新技术的"变现"周期变短，迭代加快。
新技术的使用当然是有其前提的，对于汽车工业来说这个前提就是可以保证或者提升产品的可靠性和对人员的保护。新技术的应用测试手段也在汲取技术发展的营养，模拟测试可以更好的克服现实测试中的局限性，可以长时间，大批量的进行测试。
所以说互联网思维带给汽车工业的不是我们表面看到的雨后春笋般出现的新能源汽车，而是这些汽车中承载的技术革新。只有在新能源汽车这个起跑线上互联网思维造车才能和传统车企进行较量，所以新能源汽车只是互联网思维造车的载体，而不是互联网思维的实质。
汽车能源形势的转变是汽车工业的必然，这是发展的必然结果。但是这个过程也不可能一蹴而就，技术革新下的燃油汽车依然有其存在的空间。互联网思维真正能给汽车工业带来的是新技术的革新性应用。
所以，无论是新能源还是燃油汽车，都应该多多借鉴"互联网"思维，让汽车工业走向下一个时代。
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当前汽车行业可以说是精彩纷呈，一面是传统燃油车面临更加严苛的环保法规，一面是互联网式造车新势力的遍地开花。
工业快速的发展带来了十分严峻的环境问题，环境保护问题成为全球都绕不过去的一个难题。工业变革已经是摆在所有人面前的问题。随着近些年燃油汽车保有量的急速增长，减少汽车排放也成为环境保护中十分重要的一环。
传统燃油汽车面临严苛的法律环境这个问题是汽车工业发展中不可避免的一个点。政府出台严格的排放标准是无可避免的，每一个企业都绕不过去，单就中国的政策力度来说也是远超以往。传统燃油车企努力进行发动机技术升级、推出更低排量的车型，进行轻量化设计降低能耗。所使用的手段可以说也是五花八门。技术的提升对排放的降低贡献巨大，但同时将一些矛盾的问题也摆上了明面，小排量导致动力减弱，节能减排的副作用是驾驶体验的降低。
车企也面临尴尬的局面，任何工业产品的发展总是越来越满足人们的高级别的需求，总不能越做越倒退。
这些问题的出路到底在哪里？新能源汽车似乎已经完全指明了道路，几乎零排放的动力系统、几乎没有迟滞的充沛动力、可以设计的更加简约科技的外观及饰。一切都是那么美好，在新能源汽车这个起跑线上出现了许多带着科技、互联网思维的新面孔，他们让汽车这个工业产品可以像科技产品一样美好。
对于新能源汽车是不是足够清洁这个问题我们需要另外的长篇大论来说明，这里我们就只说一说这些新的面孔身上的这许多色彩可以给汽车工业的发展带来什么。
从特斯拉开始，互联网式的造车似乎都在颠覆人们对于传统车企的认知，固有思想里人们很难想象一个没有任何工业基础的企业可以制造出一台复杂的现代汽车，早几年很多声音说特斯拉的车就是拼起来的样子货，是玩具，根本不可能工业化生产。当它可是批量交付的时候人们似乎很担心造出来的这些车不可靠，现在回过头再来看特斯拉汽车的安全性反而远高于（可以比较相同行驶里程的事故率，也可以参照碰撞试验结果）传统车。
在传统汽车上人们应该从来没有想过可以通过无线更新提升性能，增加功能，修复缺点。而且，这些提升不只是针对车载娱乐系统，更多的是针对控制系统。
特斯拉到底带来了什么？
我想应该是对传统汽车工业思维的颠覆，汽车工业的发展也许已经到进行科技革命的时刻。
是固守原有的设计和制造模式，还是打开思维，突破创新？我认为应该尝试突破。核武器的实验都不用核爆了，技术的进步已经可以做许多我们之前想做但是不能做的事情，所以说汽车制造行业的发展可以吸纳更多的互联网思维，去做大踏步地创新。
汽车发展的方向将是更加的科技、可靠、智能、舒适。
更多的新科技使用到汽车上，对汽车本身的安全性、驾驶体验的提升是巨大的，很多新科技在互联网思维来看其实是很容易应用到现实产品中的，可是从汽车制造行业来看却需要漫长的时间，互联网思维下新技术的"变现"周期变短，迭代加快。
新技术的使用当然是有其前提的，对于汽车工业来说这个前提就是可以保证或者提升产品的可靠性和对人员的保护。新技术的应用测试手段也在汲取技术发展的营养，模拟测试可以更好的克服现实测试中的局限性，可以长时间，大批量的进行测试。
所以说互联网思维带给汽车工业的不是我们表面看到的雨后春笋般出现的新能源汽车，而是这些汽车中承载的技术革新。只有在新能源汽车这个起跑线上互联网思维造车才能和传统车企进行较量，所以新能源汽车只是互联网思维造车的载体，而不是互联网思维的实质。
汽车能源形势的转变是汽车工业的必然，这是发展的必然结果。但是这个过程也不可能一蹴而就，技术革新下的燃油汽车依然有其存在的空间。互联网思维真正能给汽车工业带来的是新技术的革新性应用。
所以，无论是新能源还是燃油汽车，都应该多多借鉴"互联网"思维，让汽车工业走向下一个时代。
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