（编者注：此文写于2007年，13年前的文章，现在依然适合广西玉林，梧州，贵港三市发展与合作思考）
放眼现在的广西,首府南宁的发展一枝独秀,当之无愧成为广西发展的领头羊!而北部湾沿海三市北海,钦州,防城港在广西实施北部湾大开发的背景下,也呈现蓬勃发展的良好势头.处在桂东地区的梧州市及桂东南两市贵港,玉林,就只能委居次名,排在广西城市发展的第二档次(既被冷落的城市)!兴许玉林人不以为然,他们是广西北部湾4+2城市体的一成员城市,怎会被冷落?其实,玉林和崇左这两座城市,只是当广西北部湾经济区的配角,他们的作用是广西北部湾经济区的两翼,并非是中心!广西在财力有限的情况下,只能先重点支持扶起北,钦,防三市,再扶持玉林,崇左这两座配角城市.所以,玉林市的命运和梧州,贵港一样同病相怜!
发展靠等待上级扶持,发展靠上级怜悯,发展靠上级重视而倾斜政策,这些都不如靠自己!贵港,玉林,梧州三市地处广西桂东,是与广东最接近的广西城市!有世界工厂美誉的广东,支撑起它大梁的正是珠江三角洲!贵港,玉林,梧州三市在文化上,都深受粤文化的影响,所以,在经济发展上,三市有很多方面是可以仿照珠三角,学习珠三角经验的.本文就重点就三市与珠三角有何关联?三市与珠三角有何地方可仿照?三市与珠三角有何互补?而作一次个人思考!
如果说,梧州是广西最粤化的城市,我一点也不反对!如果说,玉林是与广东交流最频繁的城市,我也一点不反对!如果说,贵港是一座有广东气质的城市,那么我也一点不反对!大家都知道,梧州市是广西最近广东的城市,而梧州市粤味最浓!之所以这样说,是因为梧州这座城市所蕴涵的文化基本上都是广东文化的缩影.在广东,相信挂桂K车牌的广西车是最多的啦,我曾一天数过部分路过顺德的广西车辆,结果发现挂桂K车牌的玉林车占广西车的90%.而玉林民营经济比较活跃,由这些可断定玉林是与广东交流最频繁的广西城市.当你漫步贵港城市,你会发现,这里很有一股珠三角味道!因为贵港的城市建设已突显出一种广西超前,贵港的市容市貌,已可以和珠三角的一些城市相媲美,到过贵港新区的朋友请认证我这一说法!从此可看出,贵港是很有广东气质的广西城市!
既然贵港,玉林,梧州三市都与广东有很多联系及相似点,那么我相信,如果广西要把珠三角一些东西在广西也得实践,那玉,贵,梧三市是最不错的选择了!我们看到玉,贵,梧三市一些所蕴藏的粤元素,也许大家都会很憧憬这三市会是广西明天的珠三角.幻想固然令人倍受鼓舞,但一点也不现实,毕竟珠三角是广东的,不是广西的.广西要真正产生一个明天的珠三角,只能借鉴广东的经验,学习广东的做法和思维,方可诞生广西明天的珠三角.
珠江三角洲,是一马平川的平原地带,也是物产丰富的地方.自古就是中国富饶之地.80年代,珠三角从三来一补开始搞起轰轰烈烈的工业革命.再经过90年代四小虎的崛起,珠三角经济挤身全国前列.珠三角有三种发展模式:一东莞模式,二顺德模式.三中山模式!东莞模式既在三来一补的基础上,重点发展三资企业.顺德模式是以乡镇企业为支架,民营企业为补充.中山模式是走高科技路线,加以乡镇特色工业.珠三角在这三种发展模式下,讯速成长了一个配套较为完整的工业链,从而珠三角工业革命由初期的加工转为产业基地.贵港,梧州,玉林三市,工业都未达到一种很浓的气氛.故地方经济发展相对落后.工业的滞后发展,令贵,玉,梧三市长期处在艰难爬坡的经济发展模式.
曾经的桂东南,乡镇企业一度活跃,在80年代,玉林地区(含贵港)的GDP总量就列广西第二,仅次于工业城市柳州之后.桂东南因乡镇企业而盛,也因乡镇企业而衰.如今的贵港,玉林,往日的乡镇企业辉煌已一去不返.到底玉贵两市的乡镇企业为何会走到失败路?对正珠三角就可知,珠三角的家族式乡镇企业,多数从业的是OEM业务(贴牌生产),虽然资金上不是很雄厚,但是也可以赚到一小点利润.而珠三角开明的政府,指导并扶持了这些小企业的成长.一批有潜力的企业就得以生存下来,像如今的大公司顺德美的,科龙等,都是昔日的小企,现已是全球白色家电的巨头.由此来看,桂东南玉贵两市曾经辉煌的乡镇企业,之所以未得生存下来,是因为缺乏好的经营理念,最重要的是,政府对他们的支持实在太少啦!
抛弃往昔,只谈现在.如今的梧州,玉林,贵港三市,都处在关键的打基础,加快发展阶段!玉贵梧三市的工业虽谈不上很雄厚,但基础还是存在的.桂东城市梧州是广西重要的轻工业城市,梧州市的轻工业在广西地位还是存在一定影响力的,加之这两年搞了宝石加工行业,梧州工业已慢慢发生转型.玉林人最为精明,他们利用敏锐的商业意识,打造了福绵世界裤子之都.可以说,这是广西最好的小产业基地了.玉林人从广东珠三角学到了产业兴市,把玉柴和玉药,以及一些中小企业摆上重点,逐步推广产业链发展,玉柴的带动效应就显现出玉林市这一发展方向.贵港是一座工业基础薄弱的城市,在发展工业上,只能靠招商引资.这几年,华润贵港,华电贵港,台泥贵港等几大投资超几十亿的项目,带动了贵港工业的崛起.表面上,贵港工业有了很大的底气补充,但是发展后劲依旧很缺乏.
贵港,玉林,梧州三市可以学习和借鉴珠三角发展自己,同时亦可以进行优势互补,强强联合!首先,玉贵互补是最重要的.玉林民营经济很有实力冲击未来,使玉林成为一座新的制造业城市,甚至助推玉林成为百万人口大城市.而玉林是资源短缺的城市,玉林缺水,缺少一些工业发展上所需的资源,贵港正好可以祢补玉林的不足.贵港郁江可以帮助玉林解决水资源短缺问题,同时贵港蕴藏很多工业原材料,如木材,金属原料等!玉贵互补合作,两市会实现很大的一种双赢.玉林可以凭贵港的帮助,解决发展瓶颈,贵港可以收益一些经济效应,推动贵港经济强大.这是玉贵两市的互补合作发展话题.梧州跟贵港,玉林也存在有互补关系,其中与贵港互补性最大.梧州与贵港同处西江之畔,都是同饮一江水.人文一脉的贵梧,可以从航运上合作.目前,西江航道整治工程正如火如荼进行,如改造后,两市间可直航千吨级货轮直至粤港澳地区.因两市都存在有内河港,在港口上未免会存在有竞争.但两市港口性质是不同的,贵港是以散装货运为主的内河港,梧州则是以集装箱业务为主的内河港口.贵港港是华南地区最大内河港口,也是重要的西南货物中转港.贵港港以后会向集装箱货运转型,这就需要和梧州港协商了.两市港口如不进行恶性竞争,可以友好合作发展集装箱业务,那对两市港口发展都是好的.两市港口其实互补更好于竞争,我个人觉得,梧州的朋友呢?至于梧州与玉林的互补合作问题,我个人觉得,两座城市可以在玉博会品牌上合作,玉林有玉博会这一平台,这恰好给梧州的中小企业提供了展示自我本身的最好平台,两市如果在展览上互有合作交流,对两市发展都会是一种双赢,别忘了梧州还有宝石节这一平台呢!贵港作为一座新兴之城,在工业发展与会展经济上,都与玉林,梧州有差距,我个人觉得,贵港应从玉博会和梧州宝石节两个城市品牌中得到启发,创造一个属于贵港自己的品牌贵港中小企业博览会.这不会与玉博会产生磨擦,贵港的贵博会应重点放在本市,指导和扶持本市中小企业的发展.以上就是玉,贵,梧三市之间的一些互补和合作内容!
珠三角是一个已经很成熟的中国区域经济体,与长三角,环勃海经济区相比,珠三角有它的独特之处,也有别的经济体无法比之的地方.如珠三角存在两个国际大都会香港和广州,又存在有深圳,珠海两个经济特区,所以珠三角是独一无二的.反观玉,贵,梧,如果三市要尝试合作,创造一个广西的珠三角,只能仿效珠三角发展精髓,而不能照搬过来了.玉贵梧完全可以打造属于自己的桂东区域经济区,以互补,合作,交流为主的广西特色经济区域合作体,是玉贵梧三市不错的发展方向选择!
广东有来自祖国五湖四海的打工者,其中广西就占了30%多,这其中玉贵梧三市又占了广西比例的50%多.由此可见,玉林,贵港,梧州三市有着雄厚的劳动力资源.目前三市都抢着广东产业转移这一蛋糕来吃,三市发展步入一个新的时代,虽不能与北钦防相比现在的形势,但是我觉得这三市的前景和潜力是不可枯量的,玉贵梧如牵手合作发展,必会掀起广西发展历史上辉煌的一页!
贵港,梧州,玉林三市,在城市品牌竞争上到底谁是真正的胜利者?我个人觉得,三市现时比较为时过早,目前三市的发展不相上下,贵港有赶超玉林,梧州的态势,但现实玉林在GDP和工业经济上领先于贵港,梧州两市,梧州在争取到南广高铁后,发展潜力同样不可小视.三座城市难分伯仲,照我看,竞争不如合作,针锋相对不如坐下来细心探讨发展,玉林,梧州朋友怎么看这个问题呢?其实,梧州是一座历史沉淀很深的城市.曾是广西首府的梧州,遗留了很多珍贵的历史痕迹,为这座城市划上沧桑.国内拥有孙中山纪念堂的城市为数不多,而梧州是广西拥有中山纪念堂的唯一座城市,这无形中告诉梧州人,一座城市的文化和历史是多么的珍贵和重要.玉林是传统的岭南都会,天性进取,喜欢争上游的玉林人,用自己勤劳的双手创造了一座小有名气中小企业城市.古郡新城贵港,像一个17岁的少年,以娇健的步伐跑步迈向现代化城市.活力新城贵港,仿佛告诉人们:贵港是一座很有潜力的城市,我们要爆发了!
包容,进取,创新但愿玉林,贵港,梧州三市可以学到珠三角的精神精髓所在.贵港与梧州之间有南梧公路(未来将改造为南梧一级)相连,两市同饮一江水,未来的南广高铁,或者是贵梧高速公路,必会使两市交流合作更频繁.玉林与贵港有南广高速公路,玉贵公路(国道324线),黎湛铁路相连接,玉林与梧州有玉岑一级公路,未来的洛湛铁路,南广高速相连接,三市交通都会很便利,快捷.加之两广动脉广梧高速,三市与广东的相对接会更加紧密!与广东沟通便利,直接的玉,贵,梧三市,桂东再度崛起期待你们真诚合作,共赢走向未来!
备注：因为这是2007年写的，洛湛铁路，南广铁路现均已建成通车。
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