噩耗傳來：4月9日長征三號乙運載火箭發射失利
在國人抗擊疫情正在取得全面勝利之際，航天人也在穩步推進著航天發射任務。但昨天噩耗又一次傳來， 4月9日19時46分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭發射印度尼西亞PALAPA-N1衛星，火箭一、二級飛行正常，三級工作異常，根據測量數據監視判斷，火箭三級及衛星殘骸已墜落，衛星發射失利。故障排查及有關處理工作已全面展開。
據瞭解，PALAPA-N1衛星是印度尼西亞向中國採購的第1顆商業通信衛星，將在軌接替PALAPA-D衛星，主要為印度尼西亞及中東地區提供廣播通信、企業服務、個人移動通信等業務服務。衛星起飛重量5550公斤，在軌服務壽命15年。
長征三號乙運載火箭（CZ-3B）是由中國運載火箭技術研究院研製，在長征三號甲和長征二號捆綁運載火箭的基礎上研製的大型三級液體捆綁火箭，芯級基本上與長征三號甲火箭相同，助推器及其捆綁結構則基本與長征二號捆火箭相同，並增長芯一級與芯二級。
現役的增強型火箭全長56.3米，一、二子級直徑3.35米、助推器直徑2.25米，三子級直徑3.0米，衛星整流罩最大直徑4.2米，起飛質量458.97噸，GTO運載能力為5.5噸。
長征三號乙於1996年2月15日首次發射國際通信衛星708失敗，1997年8月的第二次發射任務取得成功。其主要用於發射地球同步轉移軌道衛星，亦可進行一箭多星發射或其它軌道衛星的發射，也是中國用於商業衛星發射服務的主力火箭，發射載荷主要為地球靜止軌道通信衛星、氣象衛星及北斗導航衛星和月球著陸探測器等。
這是自2017年6月18日以來的首次長征三號乙運載火箭失敗，此前已連續28次成功。
長征三號已運載火箭
今年第二次火箭發射失利
這是繼長征七號改中型運載火箭在3月16日發射失敗之後，今年中國第二次火箭發射失利。
3月16日晚上21時34分，一枚長征七號改中型運載火箭在海南文昌首次發射升空，搭載的是一顆戰略意義重大的衛星。令人遺憾的是，火箭在飛向太空過程中現出了異常，官方隨後宣佈發射失敗，正在組織專家對故障原因進行調查分析
長征七號改是在長征七號基礎上發展而來的具有高軌發射能力的火箭。火箭總長60.13米，由直徑3.35米的芯一級、芯二級和直徑3米的芯三級組成，起飛重量高達573噸，主要用來發射地球同步軌道衛星。長征7號甲的地球同步轉移軌道運載力為7噸，是國內運載能力僅次於長征五號的新一代運載火箭，也是未來發射通信衛星、試驗衛星、氣象衛星等高軌衛星的主要運載工具。長征七號在2016年6月25日首飛，是中國最先進的中型運載火箭，近地軌道運載能力達13.5噸，未來將執行貨運飛船發射任務。
長征七號運載火箭
世界各國火箭發射對比
對比世界各國火箭發射實力，前三名長期以來一直被中國、美國、俄羅斯所佔據。根據Space Launch Report公佈的數據，在2019年，中國是世界上火箭發射次數最多的國家，共計34次，其中失利2次（在2019年3月一家火箭民企零壹空間航天科技有限公司挑戰入軌發射，因箭上速率陀螺故障致火箭姿態發散，發射失利；另一次在5月23日上午，我國在太原衛星發射中心用長征四號丙運載火箭發射遙感三十三號衛星，火箭一、二級飛行正常，三級工作異常，根據測量數據監視判斷，火箭三級及衛星殘骸已墜落，衛星發射失利）。而美國和俄羅斯均以100%成功率完成了2019年的發射任務。
2019年世界各國火箭發射統計
進入到2020年後，儘管由於疫情的影響，不過我國航天事業依然繁忙，2020年將成為新型火箭首次發射最多的一年，包括航天科技的長征5號B、長征6號A、長征7號A，長征8號、捷龍2號，航天科工的快舟11號，星河動力的穀神星1號，翎客航天的RLV-T6，藍箭航天的朱雀2號。
但截至4月9日，2020年中國已進行8次火箭入軌發射，其中失敗2次（3月16日長征七號改中型運載火箭以及4月9日長征三號乙運載火箭）。美國和俄羅斯又一次以100%成功率羨煞國人。
2020年世界各國火箭發射統計（截止4月9日）
近年來，我國火箭發射為何頻頻失利？
其實航天發射本來就是一項高風險的活動，存在很大不確定性。且近年來中國火箭發射次數越來越多，出現失利的次數也會相對增多。
我們也不要對此次失利過於沮喪，不要對中國航天事業過於失望。
但是還是希望航天事業的科研人員應該從失敗中總結原因，在一次次的失利中逐漸成長起來。找出原因，下次一定會成功。為中國航天事業鼓勁，為航天人加油！
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