本田终于爆发了！推出新车对抗大众，油耗低至4.9L，还比朗逸漂亮
众所周知，大众汽车一直在国内车市都是处于领先地位，完善的产品布局和深入人心的品牌影响力，使得它成为大多消费者的首选择车目标，滚雪球式的成长让其销量稳步增长，在2017年成为首个在华年销量突破300万台的合资品牌，并在2018年车市“寒冬”的大环境下，依然保持着一年高达300多万台的产销输出，而这一切都得益于大众汽车在轿车市场拥有着远超SUV、MPV市场无可匹敌的号召力，所辖有的桑塔纳、朗逸、捷达、速腾、宝来等A级轿车，几乎都能保持着月销上万的终端输出，成为丰田、别克、本田等合资车包括吉利、奇瑞等国产车的“拦路虎”！
而这次本田汽车终于爆发了，推出全新定名的新车ENVIX享域，对抗大众试图博得更多的市场份额。要知道本田汽车在A级轿车市场布局，尽管着有东方本田的思域、哥瑞与竞瑞，包括广汽本田的凌派、锋范，但是要论A级车数量和销量，那么本田必定不是大众的对手，甚至旗下从没有一款可以在销量上制霸大众朗逸这一当红A级车的车型，但是轿车市场的“油水”又相当可观，比SUV、MPV车的保有量更大更稳固，因此作为一个与大众比肩的本田汽车，又如何甘愿将这一蛋糕拱手让人呢？于是本田终于爆发了！将在4月10日正式上市，推出新车对抗大众，油耗低至4.9L，还比朗逸漂亮：
新车锁定的是A级家用轿车市场，与大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸同属于竞品关系，提及其名字可能大家都非常陌生，但是它和出自广汽本田的凌派基于同一平台生产，车身尺寸、动力总成及外观内饰都保持着高度的一致性，可以看到很多较为熟悉的设计。当然，一个是东本，一个是广本，新车整体设计风格还是存在一定的差异化，尤其是前脸部分一个采用一体化进气中网，而新车采用的则是分体化设计，熏黑式的中网与羽翼状LED前大灯组合在一起，显得十分时尚、动感，包括引擎盖中央凸起的两条棱线，力量感十足！
车身侧面，新车与凌派相差不大，依然是一脉相承的贯穿式腰线设计、凹凸变化的车身轮廓及刀锋样式的轮毂造型，只是较之大众朗逸“直来直往”的线条设计，看起来变化多端显得十分“不老实”，加之修长的倒“C”状尾灯模样，中间采用熏黑式处理与车头遥相呼应，营造出一种贯穿式尾灯模样，所表达的美感艺术在我看来，较之大众朗逸一板一眼的颜值塑造，的确更加漂亮，而且整体颜值表现都十分契合年轻人的审美标准。
作为本田汽车对抗大众朗逸的新车，出众的颜值必然不可缺失，同时本田的拿手绝活，对于空间的加工自然也没有落下。除了常规朗逸、卡罗拉都具备的门板储物、中央扶手箱、手套箱等空间设计，还新增了后排一体式中央桌板、中控台储物盒，以及后排座位与后备箱的连通处理，大大提升了储物能力和便捷性。而且，全车尺寸长宽高4756*1804*1509mm、轴距2730mm，不仅在数据上全面领先大众朗逸、丰田卡罗拉之流，与最新款A+级定位的大众速腾也是不相上下，进一步保障了整车的储物能力，同时组合顶配那一套仿皮材质、人体工学俱佳的座椅，还拥有不错的驾乘舒适性。
当然，新车能否对抗大众朗逸，关键不在于外观、内饰和空间层面，反而是动力层面的全系三缸机，是很多车友最为焦虑的一点，但是据十多位试驾车主真实反馈，实际驾体验让人察觉不到是一台三缸发动机在运转，配合本田擅长的CVT无极变速器，几乎与四缸机的体验别无二致，同时还支持普通、运动、经济三种驾驶模式选择，与1.0L排量带涡轮增压系统，所爆发的122匹马力、173牛米的峰值扭矩，完全能够满足日常家用，而且还自带低排量的天然优势，百公里官方油耗低至4.9L/100km。
从中不难看出，新车东风本田享域虽然拥有着与广汽本田凌派十分相近的外观、内饰和车身尺寸、动力总成，但是新车很明显是，完美继承了东风本田一贯将其运动化的设计作风，思域是这样，思铂睿也是这样，包括今天这款与朗逸直接竞争的享域同样是如此。同时参考姊妹车型，广汽本田凌派不足10万的起步价，较之朗逸在明面上更低10000元左右的指导价，新车在10号上市后的定价想必也会十分亲民，至于后期是否可以在销量上达到朗逸那般月销几万台的盛况，还是有很大的可能性，如同雅阁取胜迈腾一样，超越朗逸！对此，你们又怎么看呢是看好朗逸还是享域呢？
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