对于试驾一款旅行车，大部分时候我并没有太大的兴趣，因为一般的媒体试驾车也就只有2-3天的相处时间，你没有办法开着它去做它该做的事情。然而今天试驾的这辆车只给了我短短一天的时间，而我却起了个大早，横跨三区去拿到它的钥匙，奥迪RS 4 Avant就是有这种魅力。
外观方面大家应该都看过很多的描述，这里就不展开篇幅去细说了，大家也能翻看小8之前的实拍文章看看《高调的旅行 全新奥迪 RS 4 Avant实拍》
拿到钥匙进入车内，MLB Evo平台的内饰早已熟悉，如果不是方向盘上的RS标，基本上没有太多让你分泌肾上腺素的东西，如果真的要说的话，估计也就是那张造型战斗的一体式真皮运动桌椅了吧，它能给到你出色的包裹性同时保留了一定的舒适性，除此之外真的没有了，知道按下点火开关的瞬间。
前方来自奥迪与保时捷共同研发的2.9T V6发动机被唤醒，通过排气管发出低沉有力的声音，不是那种大到浮夸的声音，不过还是挺动听的，出发！然后发现我的器材还留在我的车上，下车搬器材去。
把脚架、稳定器、器材箱等轻松扔进了巨大的尾箱里（废话，这么点东西都不能轻松塞进去，这还叫什么旅行车），关上尾箱，上车，挂D档出发。
从停车场开出去第一的给我反馈的感受不是动力而是刹车，身为一辆性能车，需要用更大的力去踩下制动踏板也是意料之中，只不过刚从思域下来换上这车，感觉更为明显，轻踩刹车在收费岗亭差点没让车停下来，这属于我的问题。
RS 4 Avant搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，与之匹配的是一台来自ZF的第二代8AT，舒适模式配合着D档驾驶，发动机的表现相当温柔，加上没有采用双离合，低速也几乎没有档位闯动和顿挫之类的问题，加上强劲的动力，缓缓踩下油门甚至不用降档就能完成提速。
换入运动模式之后，档位瞬间就降了下来，做好随时加速的准备，瞬间深踩油门，RS系列的加速从来都不会让人失望，让人眩晕的推背感会为此相当长的时间，即便这是一辆旅行车，伴随着加速的还有强劲有力的声浪，随着每一下换挡还会有稳沉的“啪啪”声。
快速的入弯，能够感受到车辆的极限非常高，四驱系统也在尽忠职守的让整个过程变得稳定，大家都认为奥迪的四驱系统会缺乏宝马M或者奔驰AMG那种后驱或者偏后驱的四驱系统那种不羁的感受，会缺乏一定的驾驶乐趣和征服感，从这方面来看的确没错，但是谁说稳定却快得吓人的驾驶就完全没有乐趣呢？只是大家的需求不一样罢了，而且我也不想开着一辆旅行车，然后屁股一甩，把尾箱的东西都甩烂呢。
为了安全，我基本上一天都呆在一条路况非常好而且还没有通车的路上玩耍，不知不觉就快到还车的时间，这么愉快的玩耍算不算是小小的旅程呢？然后收拾好东西上车，挂上D档，选回舒适模式开去了一家星巴克，喝了杯咖啡，然后修两张图，最后就去还车了，没错，RS 4就是能在这样不同的场景里无缝切换。
总结：近年来奥迪在性能车这一块在不断发力，加上一直以来对旅行车的市场开垦，RS 4 Avant的到来或许就顺理成章了。单纯这么看的话基本上没有同级别竞争对手，如果它的各个方面都符合你的话，那你也没有其他可选的了。
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