要說帶有RS這兩個字母的車型，一般都是比較昂貴，因為其性能會極為出色，而多數觀眾首先向想起的就是奧迪RS系列，因為它算最有名氣的RS車型，更是目前最性能的一批車型。但是今天咱們要說的這款"RS"車型，它可能會讓奧迪有些尷尬，因為這款車和性能的關係不大，但是對於市場而言卻顯得至關重要，深得眾多年輕消費者的喜愛。這款車的名字叫做新寶駿RS-3，是一款7-9萬售價的小型SUV，雖說2019年10月份該車正式上市，2019年只賣了兩個月，但是銷量達到了20335臺，這個成績也能證明其爆款的潛質。
其實對於新寶駿這個品牌，有些觀眾還是不太瞭解，因為首款車型上市也不過一年半的時間，但是要說新寶駿這個品牌的亮點，還真是能讓人說上許久。比如當初首款車型RS-5帶來的驚豔視覺體驗，讓人感覺自主品牌的設計水準又達到了新的高度。而今天咱們要說的RS-3，作為全新R平臺的最入門車型，儘管是屬於上汽通用五菱高端品牌的定位，但它的目標消費群體還是以年輕人為主，所以官方給出了7.18萬的親民起售價，關鍵是終端價格還有一定優惠，最低配基本在6萬出頭起，好像這車不需要成本一樣（6.18萬起，源自蘇州地區的經銷商報價，僅供參考）。
為了再次讓各位觀眾更全面地瞭解新寶駿RS-3，咱們還是先從設計談一談，如果是以普通用戶身份來觀察它，其實對它美感的評價很容易得出結果，比如個性、時尚等詞語都很適合它的風格。但如果按照設計師的解讀，那麼比例、型面以及姿態都很重要，因為要保證消費者距離RS-3有些遠的時候，還是能夠被驚豔到。所以星際幾何的家族理念沒有缺少，鑽石車標與點陣式格柵有效提升檔次感，LED日行燈與中網飾條連為一體，下方的大燈組也可以擁有LED光源，這些元素組合在一起完全可以保證整車視覺效果。
而作為一款小型SUV，尺寸應該不是它的亮點，4300*1750*1615mm的長寬高和2550mm軸距，在這個級別屬於中規中矩，緊湊飽滿的車身倒是帶來了不錯的運動感，尤其是側面線條的豐富，進一步提升肌肉感。其實RS-3的設計手法真不少，比如雙色車身配合懸浮式車頂，這兩個細節都可以提升整車時尚氣息，而且輪圈樣式雖說不算驚豔，但勝在燻黑處理，配合黑色外後視鏡保證運動氣息在同價位屬於最佳。而尾部設計亮點同樣不少，乍一看有些複雜，但實際都是對稱式設計，比如分體式尾燈組屬於罕見的設計手法，但點亮後辨識度絕對夠高，唯一遺憾就是隱藏式排氣。
雖說新寶駿RS-3頂配車型的指導價也不過8.98萬，如今有了一定優惠已經徘徊在8萬左右，但是內飾質感相當到位。首先細節上保持家族語言的一致性，比如中控大屏、三輻式方向盤、按鍵設計等細節，保證內飾氛圍不缺少科技感和精緻感，而且中控臺可以看到軟性材質和縫線的出現，包括黑色鋼琴烤漆、亮銀雙色裝飾的按鍵。其實配置才是新寶駿RS-3的亮點所在，比如中控液晶屏具有業內最領先的車輛網系統，通過手機可以操控汽車，語音識別覆蓋車內多數配置，進一步解放駕駛員的雙手，而L2級別駕駛輔助系統也沒有缺少。
動力部分，其實沒有太多可介紹的亮點，目前新寶駿RS-3全系標配1.5L發動機，自動擋車型最大功率105馬力，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，偏向日常家用。從實際駕駛體驗來看，駕駛模式的豐富讓它儘可能擁有更多駕駛樂趣，尤其是油門調教也很靈敏，起步爬坡還是很有底氣，畢竟七八萬能買臺配置豐富的自動擋車型並不容易。而值得一提的是，高配車型採用了一體式運動座椅的設計，讓乘坐感受出人意料，包括視覺效果也更到位。
總結：新寶駿品牌的實力我們有目共睹，上市一年時間裡一口氣推出4款車型，而RS-3則是讓更多年輕消費者進一步感受到新寶駿的活力和品質感，而且有了RS-5等車型的鋪路，它也更好得到消費者認可，所以才有了上市兩個月銷量突破2萬的成績。而未來想要更出色的市場表現以及符合它"RS"的命名，增加小排量渦輪動力非常有必要，那咱們就拭目以待吧。
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