10月28日10點多，重慶萬州的鄺女士駕車經過萬州長江二橋，與一輛載有10多人的公交車相撞，公交車墜江，釀成重大交通事故。
事發後不久，多個權威媒體第一時間報道稱事故原因是因為小轎車逆行與公交車發生碰撞，一時間，鄺女士成了輿論的靶子，在網友發現鄺女士在駕駛時還穿著高跟鞋時更讓網友義憤填膺，大罵女司機害人不淺。
到當天傍晚，當地警方給出調查結果：公交車在行駛中突然越過中心實線，撞向對面正常行駛的小轎車後衝上路沿，撞斷護欄墜入江中。隨後曝光的後方車輛行車記錄儀視頻，證明了她無責。
輿論最終反轉，可為什麼當時幾乎所有的媒體都不約而同使用了“女司機”這一稱號呢？
查看以往類似的交通事故新聞報道，只要掛上“女司機”三個字，閱讀量就不會低。從中呈現出的也是“女司機”駕駛技術差，道德素質差，應變能力差，心理素質差的“奇葩”女司機群體形象。
IIHS對2009年美國交通事故的一項統計顯示，男司機在每1億英里中就有2.5人死亡，而女司機的數字是1.7人。
而媒體報道與現實中男女時間出事故的比例更是完全相反。
有人認為女性天生缺乏方向感，不適合開車。對此，北京大學心理與認知科學學院魏坤琳教授曾指出：女性大腦和男性大腦的確存在差異，但同性間的個體差異遠大於異性間的平均差異。
那為什麼總說女性車技不好呢？從心理學上可以這樣解釋：“總說女士開車不行，方向感不行，結果嚇得女孩真開不好了。”
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