3月30日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）发布了2019年财报。2019年吉利汽车全年总收益达974亿人民币，净利润82.6亿人民币，股东应占溢利81.9亿人民币。
尽管总收益出现了9%的同比下滑，但作为中国自主品牌连续三年的销量冠军，吉利汽车的2019年仍然够“刚”。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在上市公司业绩发布会上表示：“目前整个全球经济形势情况下，吉利的长远规划没有发生变化，对年初设定的141万辆目标目前不作调整。吉利在疫情期间，做到不裁员、不减薪、不延期支付员工的薪酬，我们要通过内部的组织变革提升员工效能”。
在全球车市陷入停滞，中国车市遭遇疫情和整体下行双重打击的大背景下，吉利汽车的“三不原则”显得十分惹眼。
尽管安聪慧也坦言，由于受国际政经、疫情等因素的综合影响，2020年中国汽车市场处于巨大的不确定性中，将会是吉利汽车有史以来最艰难的一年。“吉利汽车长远的规划，不会受到疫情影响，将通过内部组织变革、员工效能提升以及全新项目的合理布局，来应对新冠肺炎疫情带来的冲击。”
这样的底气，来源于吉利全球化的战略布局，来源于快速提升的研发能力，来源于优秀的产品力，也来源于不断提升的品牌力和消费者口碑，更来源于“不差钱”的资金储备。
公开资料显示，2019年，吉利汽车的现金水平（包括银行结余及现金和已抵押银行存款）同比增长23%，达到了192.8亿元。吉利控股集团常务副总裁李东辉坦言，“我们有190亿元以上的现金储备，比2018年增加了35亿以上，使得我们面对疫情的挑战有了充足的底气。”
进入3月以来，从与沃尔沃即将合并的消息传出，到吉利并购沃尔沃十年纪念日的刷屏，再到“硬核”财报的公布，以及领克05、吉利ICON、吉利博越PRO智能四驱版等车型的上市，吉利汽车重磅新闻不断。
当然，这些消息都只是冰山一角。对于像吉利汽车这样的巨型企业而言，在关于集团战略的坚持和改变之中，还有一个正蓄势待发的品牌，正不声不响地成为吉利变革的最大受益者，也是未来发展的“定海神针”。
没错，这个品牌就是领克。
吉利与沃尔沃合并重组能给领克带来什么？
10年前，吉利收购沃尔沃一度被外界形容为“穷小子迎娶富家公主”；10年之后，两者之间的融合和携手发展已经成为行业的一段佳话，更重要的是，两者还孕育出一个全新的领克品牌。
这个从一开始就被定义“生而全球，开放互联”的高端化品牌，在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位及消费群体上对标主流外资品牌。
得益于吉利与沃尔沃在研发、采购、制造等全球资源协同效应的加持，领克在过去两年多的时间里，通过吉利和沃尔沃欧洲研发中心负责研发与设计，按照与沃尔沃同样的质量标准和制造工艺生产。同时，基于全新开发的CMA平台，快速形成了“SUV+轿车”、“燃油+新能源”及性能车的产品矩阵。
“截止目前，领克汽车累计销量已突破26万辆，是目前国内最快突破20万辆大关的中国高端品牌。”近日，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受媒体采访时表示，领克的平均单车售价达15.6万元，已经高于一些主流合资品牌。
随着吉利汽车与沃尔沃合并重组步伐的加快，领克汽车也迎来了全新的发展机遇。双方在公告中表示，两家公司重组后，将成为一家强大的全球汽车集团，实现成本结构化和技术开发的协同作用，以应对未来挑战。
可以期待的是，得益于持续强化的资源技术整合协同，未来领克、沃尔沃以及集团各品牌之间，将有更广阔的技术合作空间，在研发、生产、采购及运营方面的规模化效应进一步提升。
“领吉利和沃尔沃整合成功，将进一步凸显领克安全的品牌基因，并为领克技术、供应链和全球化发展提供助力。”林杰表示，“沃尔沃的动力总成、平台技术将全部向领克敞开，集团化采购体系更具规模化，保证领克产品的高价值。”
此外，由于领克品牌瞄准的不只是中国市场，新集团成立后，沃尔沃在欧洲的影响力和口碑将为领克汽车在欧洲市场的发展提供有力的支撑。同时，沃尔沃成熟的运营体系和市场经验，也将为领克品牌在全球市场，尤其是欧美发达国家市场的发展提供经验。
可以说，作为吉利与沃尔沃“爱情的结晶”，领克的未来值得期待。
领克05开启预售，内外兼“潮”
面对全新的机遇与挑战，领克也在快速出招。近日，领克品牌的第四款产品、定位为紧凑型轿跑SUV的领克05正式开启预售，价格区间为18万-22万元。同一时间，基于顶配车型打造的领克05时间限量版车型以23.58万元的价格开启首轮抢订。
在硬核产品力的加持下，505台时间限量版车型，仅用了6分38秒的时间即宣告售罄。
作为领克家族中的旗舰车型，领克05是CMA基础模块架构上，无论动力总成、科技配置还是材质用料等，都是综合实力最高的车型，更是吉利与沃尔沃十年技术合作的最新结晶。
从产品力上看，领克05有着让人过目不忘的外观，它延续并深度呈现都市对立美学“自我、尊重、颠覆、深邃”四个设计核心要素：更个性出众的运动风格，完美契合都市一族的“自我”形态；高度还原领克CCC概念车的经典设计元素，独有的全新车色Sky Grey，更生动地传递都市对立美学的内涵。
可以说，在面对当下市场上越来越趋同的SUV造型风格，领克05的确是一款能够让审美疲劳的眼睛再次放光的车型。
吉利汽车集团高级设计副总裁彼得·霍布里曾这样形容领克05的设计：“如果您想调配出满足每个人口感的饮料，那么就只有水最合适，但领克05是美式咖啡——还是咖啡因加量那种”。
在动力总成上，领克05全系搭载了源于沃尔沃连续蝉联沃德十佳发动机桂冠的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，可输出其最大254Ps的最大功率，350Nm的最大扭矩，匹配第三代爱信8AT变速箱，官方给出的百公里加速为6.7s。
这个加速水平，与目前在售的Q5L所搭载的那台DKW 2.0（45TFSI高功率）和宝马X3的B48B20D 2.0T高功率所给出的官方加速时间相差无几。
在科技配置上，领克05更是不遑多让。除了L2+级智能驾驶、全彩HUD抬头显示、含指纹识别的交互方式等配置外，领克05还升级至21项高阶ADAS智能驾驶辅助，并搭载了FCW前方碰撞预警系统、LCW变道警示、CVW车辆快速接近警示、RCTA后方交通警示、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别、DAC驾驶员疲劳警示等多重越级安全配置，全方位、立体化地为车主提供出行安全保障。
据悉，在领克05之后，领克汽车还有“王炸”，那就是将于今年下半年正式上市的新款入门级紧凑型SUV——领克06。该车是基于吉利BMA基础模块化架构下的首款车型，预计其售价在12万元左右。
事实上，除了在研发实力和产品力上的优势外，在商业模式上，领克也做了诸多的探索，比如领克APP，集领克精选、Co客生态、多维用户评价、专属销售服务以及车联网体验于一身，目前已经注册用户超过60多万人，成为领克和用户沟通交流的重要纽带。
然而，就像许多新生品牌一样，领克需要解决的问题依然很多。比如，如何进一步提升市场的认知度。此外，大多数消费者在提到领克时，立即想到的是潮酷的外观，但其硬核的“内在”产品力也需要更多人了解。
正如林杰所说，“领克的潮，不仅是外观潮，更多是科技潮和实力潮。”而这，需要时间去进一步向消费者普及。
结语
诞生之初，就有人用“含着金汤匙出生”来形容领克。作为一个令人羡慕的“二代”，领克足够努力，也十分有运气。
在已有成绩的基础上，2020年对领克来说至关重要：一个“不差钱”的吉利汽车集团，一个拥有技术底蕴和海外背景的沃尔沃，随着两者的合并重组，相比3年前，领克品牌再次站在了全新的起点上。
“领克是吉利与沃尔沃技术合作的结晶，也是双方合作的载体，吉利与沃尔沃十年合作发展的最大受益者就是领克。”安聪慧近日公开表示，“领克未来的目标是百万量级。”但他同时表示，做好领克需要的是时间, “汽车市场是马拉松，不是短跑”。
没有横空出世的运气，只有不为人知的努力。对于所有人来说，都是如此。
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