网络货运为什么会成为物流行业的独角兽?

无车承运人平台


随者智能手机普及很多线下建议现在都已经搬到线上了,网络化了信息更透明更方便!物流业网络公司15年开始大规模进军,一开始网络公司注册送礼品,物流从业者低档不住一点小诱惑分分开始注册app,网络货运平台平台保证很多,其实现在看来就是给以前物流从业者挖了大坑!现在厂家个人都可以注册网络平台发货,网络货运平台成功了!!只是害死以前太多物流从业者!!


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网络货运平台是网络平台道路货物运输经营者(无车承运人)的自营平台;网络货运平台方是运力的组织者,运输服务提供者,承担承运人责任。;同时是货运服务交易一方。货主是与网络货运平台经营者缔结合同,运价标准的制定者和执行监督者。
网络货运平台的总架构运行在阿里云平台之上,是一套相对完善的SAAS系统。平台将会加大线下信息网络布局,丰富了为导入高质量货源、补充优质运力的渠道。基于线下基础设施及干线网络,网络货运平台将搭建一个公路运输网路的大数据中心,同时连接省监测平台。
监管平台在数据方面有哪些注意事项:
1.平台数据开放类型:平台数据提供网页和移动两种数据开放类型。
2.平台数据开放范围:平台货源数据面向所有司机开放、报价车辆数据面向指定货主开放。
3.平台数据开放途径:平台数据基于互联网使用Web网页、Web接口、Android手机端以及IOS手机端为途径对终端用户进行开放。
在线上交易方面,实现货主、司机支付的线上交易,为余额金融产品和汽车后市场消费的发展奠定基础实施条件,同时根据市场需要,将整合相关衍生的金融服务,帮助解决在业务中用户集中面对的金融服务需求。
网络货运平台还必须需满足8大功能要求,并取得增值电信许可证、3级信息安全等保备案,结合当地要求进行准备资质的申报。
网络货运平台是通过“货源驱动”,逐步过渡到“车源驱动”,积极整合平台车辆资源,加强平台的自调车能力,最终使网络货运平台形成“车货联动”的市场格局。在满足市场增值服务方面,网络货运平台将继续在现有的物流管家、后市场开发等方面,瞄准车主与货主的市场痛点,通过大数据挖掘与后台算法,帮助司机快速配货。提高周转率,减少空载率,增加司机收益。

好伙伴货超多有专业的开发团队,有数十名有10年以上IT开发核心技术人员,可根据客户的具体需求提供不同的网络货运系统服务,从资质申报、系统运维、定制开发、到专属技术支持,提供7*24小时实时响应服务。

(1)申报方案指导

(2)支撑平台搭建

(3)平台运营辅助

(4)国家、省级监测平台对接

(5)税务合规性规划

(6)省部级平台互联互通


无车承运人平台


网络货运平台基于物流货运模式近年来逐渐受到企业用户的青睐,大到汽车运输,小到城配运输,这就是互联网对物流这一传统产业的升级改造。

在互联网改造物流的过程中,整车线与城市货运的各种场景相比,专线场景单一,路径数量有限,专线市场“小车小队、乱收费、乱管理”能够规范地得到管理,网络货运平台对市场有秩序运营,同时接受市场及相关部门的监管。

网络货运平台—货主

由货主提供物流运输货源,帮助货主解决物流运输管理的问题,而透明的交易模式和灵活的服务模式,降低物流和运输成本。

网络货运平台—司机

司机在为网络货运平台提供运力资源时,平台可以为司机提供稳定的货源支持。

网络货运平台的建设与发展目标

网络货运平台作为“物流”的使用,以“互联网”的理念打造的O2O在线物流服务平台,通过网上竞价交易和透明交易,满足物流终端安全、优质、低价的需求。网络货运平台不仅提供物流资源信息交互服务,还为物流终端提供物流管家服务。

运输车辆一体化组织和管理模式

网络货运平台具有较强的货源组织能力和货车整合能力,具有较高的组织和集约化运输管理水平,主要体现在以下几个方面:

网络货运平台使货物、司机、车辆等要素通过互联网平台成为新的数据收集来源,改变了原有的信息收集手段。成功实现了更加集约化的运输方式组织,也更容易实现资源共享,货主作为需求方,通过平台随时发出货物运输需求信息,通过平台实现与司机直接实时对接,发布信息,并在供应大厅展示。

平台提供司机与货主之间的撮合,以确保贸易公平,透明和顺利完成。车主可以通过平台参考价,一口价提供了多种方式,从司机确认价格,完成交易过程。

交易确认后,发货人可以查询经平台审核过的驾驶员注册信息。 同时,网络货运平台还提供 gps 定位和跟踪服务,使发货人能够跟踪货物在途状态。

网络货运平台采用模块化设计,既保证了无车承运功能的完整性,同时也作为一个平台,预留了业务发展空间,提供无车承运业务的日常运作有效的保护和预留未来的业务拓展足够的空间。

好伙伴旗下的货超多是先进的网络货运平台,帮助了来自全国各地的企业搭建。提供了资质申请、技术支持,网站、公众号一站式搭建。


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目前网络货运平台比较多,司机和车辆资源比较多,特别是高峰期货运平台的车辆和司机是比较充足的,司机注册量特别大,无论同城快运和长途车都很多。

物流企业在高峰期间需要用的车比较多,如果是不靠网络平台寻找资源的话,完全是靠找车队或者个人车辆是比较难的,很难满足物流自身的需要,所以物流企业它一般都需要一些货运平台。

网络货运平台的时效性比较好。车辆可以及时按时到达靠车。


鱼刺愚爱


还是资本的力量,他们看好什么行业,就开始烧钱,一个亿不行就两个亿,一年不行就两年,大量的积累用户,然后就开始割韭菜了。


于家官庄朱梦飞


1.合规性。2.提供了发票。3.提高了撮合效率。4.提供了更好服务和价值。5.技术驱动,提供了大数据算法,也降低了成本。



三金创业说


网络物流是物流的信息源,承载着物流的供需要求,网络物流如果没有了现实的物流作基础,网络物流是不可能单独 存在的,所以,它不可能是独角兽!


明画良言


网络货运有几点优势,一是自己工厂不用出车了,中间就会省很多成本。比如司机,保养等等。二是方便,随叫随到,便宜单无人能敌。这样谁都会用网络货运啦,谁不想节省几个小钱呢


姚国成93237236


线下东西贵,线上东西出奇的便宜,但是不是本地的,需要运输,所以离不开运输啊


Super杰的生活记录


零活,散货在各大平台上都很多,一般整车直运的都会被物流公司自己的车子直接运走


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