聽小編說要從青藏線去西藏，馬上就有人跳出來，說這絕對不行，問他為啥？
他說：西藏自駕遊，由於青藏線有大部分路段海拔維持在4600米以上，所以都選擇川進青出，這樣把大段高海拔留在後邊，能夠讓身體慢慢適應。
我還真就不信邪了：東北、西北人去西藏，還非得先兜大圈子先去四川？
我偏就“青進”，看看怎麼個不行!
現在介紹一下人員和裝備——
人員：我和陳晨，都是20年左右駕齡的老司機。
車輛：2005年的長城C11房車，2.3排量的老爺車。
物資：只是準備了熱水、麵包、餅乾等小零食；防滑鏈。
時間：10月7日中午從格爾木出發，10月9日上午到拉薩。
線路：所謂青藏線，只需計較格爾木到那曲就可以了。因為，內地到格爾木之前，路一馬平川；那曲到拉薩，路也很好，海拔也是逐漸走低的下坡路居多，漸入佳境，也不必計較。
需要說明的是，青藏線加油站幾十公里一個，最遠也不過一百多公里，不用擔心加油加水的問題，路邊的司機餐廳也很多。所以，別擔心油和水的問題。如果不挑食，吃也沒問題。
青藏線各節點的海拔和距離地圖，建議收藏
10月6日晚，小編兩人在格爾木大吃一頓，好好休息一宿。
10月7日出三竿，吃罷“早中飯”，向著崑崙山出發。
出了格爾木市區，崑崙山就像一面無盡的牆，橫亙在面前
對車友的建議：如果時間允許，在格爾木住兩夜，適應一下高原，也養好精神。應該說，格爾木還是很不錯的，物價也和內地沒啥區別。
青藏線這一路，路況還都好，也沒啥過於陡的坡路。
由於出發晚，加之路上走走停停，拍段子，我過崑崙山埡口，已經是下午四五點鐘了。
繼續前行，過了五道梁，又開了一段時間夜路，在一個不知名小鎮停車露營。當天總行程200公里左右。
在車上吃點麵包、餅乾這樣的零食，喝點開水，就對付過去了。
對車友建議：
路程安排：格爾木到崑崙山埡口150公里，早些出發早些過，第一天多走些路程。
物資準備：大暖瓶熱水，其它就是自己愛吃的水果和零食。如果是轎車，帶一個卡式爐燒水或者熱食品。
防高反：過了崑崙山埡口，海拔都是4600米以上。從2800米到4600米，一定要多喝水少運動、慢運動，保持良好的精神狀態，沒事的時候，就刻意的做腹式深呼吸，就不會高反。
10月8日，天還沒太亮就出發了，飯也是靠零食開水應付。
路過可可西里，藏羚羊和野驢不時出現在視野，車也常停下來拍照，耽誤了一些時間。過5321米的唐古拉山口，又已經是下午四五點鐘了。
山口冷，風大，不適合露營。
又是開夜車下山。
一路上跟著大車尾燈跑，還擔心晚上路面結冰，發生意外。
同行的陳晨心急，一夜車沒熄火，走走停停，死磕500多公里，於10月9日上午，幹到了拉薩。
唐古拉山埡口，遇到騎摩托車的——沒有不行的車看，只有不行的人！
給車友建議：
由於第一天多走出些路程，第二天翻過唐古拉山應該是正中午，然後到距離唐古拉山埡口88公里的安多縣早早休息，或者時間尚早的話，再往前開95公里到那曲縣休息也可。
第二天三四百公里，陽關大道輕鬆到拉薩。
拉薩海拔3650米，苦盡甘來，一二線城市有的東西，拉薩全有。
而拉薩有的藍天白雲碧水，出了青藏高原，世上再也找不到了。
好好在拉薩享受假期吧！
總結：青藏線沒有你想象那麼難！
1、車：是個汽車就能走青藏線，甭管新車舊車前驅後驅排氣量大小!
2、人：正常人，休息好、正常吃飯、多喝水、精神狀態好就沒問題；
3、物資：帶個卡式爐燒水、熱飯。秋冬帶個防滑鏈，有備無患。
4、里程：格爾木到那曲800公里
5、時間安排：800公里分兩天，中間五道梁到唐古拉山口之間休息一晚。第三天輕鬆到拉薩！
我和我3萬元從網上淘來的二手房車
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