你好！我是合众君，每天为你分享简单易懂的汽车知识；新车到手，相信大多车友知道需要磨合，但怎么磨，怎么磨得好？是我们今天的话题！
发动机靠燃烧推动活塞做功，在活塞做往复运动时，如果整个活塞都紧贴着气缸壁，会使运转阻力很大，但不贴紧缸壁又不行，怕气体和油液泄露，导致整个发动机GG了；所以需要活塞环这一个东西，活塞环是套在活塞上几个圆形铁环，不仅能够填补活塞与缸壁之间的缝隙，还能减少接触面积，减少活阻力。
它虽然是个精密的部件，但也存在公差，而我们的磨合就是要磨掉这些公差，让活塞环更好的贴合缸壁，减少缸壁在运转中的损伤，同时也能增强整个气缸的密闭性。
除了发动机以外，车辆上很多部件也需要磨合。虽然有些车子没有建议磨合，但并不是说这车就没问题，而是车企在出厂前统一进行过磨合，其标准跟我们民间教学差不多，不能暴力驾驶，不能突然拉高转速，前300公里最好不要使用超过50%的油门，且转速不要超过3500转。
在新车磨合期间，我们应该让车辆提前适应路况，但跑高速不同，它的工况是比较稳定的，如果活塞环只在特定一个压力下磨合，那它在其他工况时下会磨合不够充分。建议让发动机多适应多种工况，多换挡位。
有些车友买新车后就平时上下班不到10公里的路程，这段路程是不适合磨合的，因为有可能发动机的油温水温还没上来我们就熄火下车走人了，此时的活塞环还没有受到足够热量进行膨胀，这样磨合反而没效果。
另外，新车在出厂前，轮胎的抓地力不是最好的，刹车皮与刹车盘的贴合也不是最好的。所以这段期间最好不要使用急刹车，不然可能会导致危险的情况发生；建议还是提前轻刹，让轮胎和刹车皮能满满适应车子，达到最好的磨合效果。
总的来说，新车磨合要做到加速减速要轻柔，升档次数要足够，水温不够继续走，清早跑山蛮不错。
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