計劃今年建成的荔浦至玉林高速公路施工現場。(荔玉高速公路建設指揮部供圖)
交通設施建設是支持經濟發展的大動脈，也是民生關注的焦點。受新冠肺炎疫情影響，今年桂林交通運輸項目的規劃建設時間緊，任務重，但復工之後勢頭強勁。
4月初，桂林市召開2020年全市交通運輸工作會議，對交通路網建設佈置了不少“功課”，記者從中梳理了一組數字和具體項目，一窺“十三五”收官之年的桂林交通建設脈絡。
●129.3億元
近年來，桂林交通的大變化很大程度上來源於交通基礎設施建設投資階梯式的增長。
2020年，桂林計劃完成公路水路交通基礎設施建設投資129.3億元，而在過去的2018年、2019年，這項投資分別完成了51.6億元和92.5億元。
也就是說，今年桂林交通運輸基礎設施的計劃投資不僅首次超過了100億元，也是“十三五”期間最多的一年。
回首2019年，桂林堅決貫徹落實重大項目帶動戰略，停工多年的陽朔至鹿寨高速公路建成通車，結束了荔浦不通高速公路的歷史，賀州至巴馬(鐘山至昭平段)高速公路如期建成通車，還有一批國省道改造項目順利完工。
在這些重大項目的持續帶動下，交通基礎設施全面升級。
據統計，2019年桂林全年新開工項目668個880.3公里，續建項目101個1547.8公里，建成項目728個892.8公里。新增公路里程563公里，公路總里程位列全區第二，達到14580公里，公路密度達52.69公里/百平方公里。公路網絡進一步完善，區域性交通樞紐地位日益凸顯。
可以預見，2020年桂林將有超過129億元投入交通基礎設施項目的建設，交通環境改善的局面將進一步打開。
●100.3億元
高速公路是交通基礎設施建設的大頭，近年來，桂林人可以充滿底氣地暢遊周邊，正是得益於高速公路的暢通。
2019年，除了陽朔至鹿寨高速公路、賀州至巴馬(鐘山至昭平段)高速公路建成通車之外，桂林至柳州高速公路改擴建開工建設，同時桂林至柳城、灌陽至平樂、荔浦至玉林等高速公路建設持續推進。龍勝-峒中口岸公路龍勝芙蓉至縣城段高速公路前期工作基本完成，桂林外環高速公路等12個項目前期工作加快推進。全市高速公路通車裡程達691公里，縣縣通高速率達92%。
今年，桂林在高速公路方面的計劃投資也超過百億元，達到100.3億元。其中重中之重還是加快縣縣通高速項目建設，荔浦至玉林高速公路建設已經進入了衝刺階段，年內建成通車已成定局。
同時，繼續加快推進桂林至柳城高速、灌陽至平樂高速、桂林至柳州高速改擴建等項目，新開工建設的有賀州至巴馬高速(蒙山至象州段)、龍勝-峒中口岸公路龍勝芙蓉至縣城段高速、全州至桂林高速改擴建等項目。
●12.7億元
除了高速公路，桂林對幹線公路網絡的投資也已經收到了成效，成為了縣域、農村居民對交通改善最直觀的感受之一。
去年，桂林路網項目完成投資12.8億元。桂林轄區內的國道321荔浦過境公路、國道241資源楓木至界首、省道302永福至三皇、省道301全州(才灣)至資源(梅溪)等4個國省道改建項目全部完工。
今年，桂林將推進國省道改造步伐，路網項目投資計劃基本與去年持平，計劃投資12.7億元。新開工建設國道322靈川經五通至蘇橋、國道357桂林會仙至永福百壽、省道208融安至永福百壽等項目，全力推進國道241梅溪至資源、國道357永安關經水車至灌陽、國道357灌陽至洞井至潮田等項目建設。
同時，建設一批通3A以上景區、自治區級工業園及高鐵連接線等路網項目，推進靈川縣城至八里街1號工業區(西站)、國道321桂三高速出口至龍勝(二期)、龍脊梯田景區大循環旅遊公路等項目建設，至2020年底實現普通國省道二級以上比重達75%以上。
●14.9億元
農村公路是桂林交通建設的品牌之一，“四好農村路”建設過去幾年多次成為全國學習的經驗。桂林眾多的農村公路已經擺脫了黃土砂石的路面印象，一條條水泥路修到了村民家門口。
2019年，桂林實施農村公路項目743個1226公里、橋樑3811延米，全市農村公路總里程達11821公里。全市所有鄉鎮和建制村硬化路全部實現通暢，全年新增71個建制村通客車，全市1654個建制村已有1622個通客車，通客車率達98.07%。從偏遠山區到鄉鎮縣城，公路通達水平和服務能力得到明顯提升。
在農村公路方面，既具有道路通暢功能，又有旅遊特色的農村景觀路成為了新的亮點。2019年桂林建成25條景觀路101.77公里，累計打造景觀路179條1384.65公里。
今年，桂林在農村公路方面計劃完成投資14.9億元，6月底以前完成剩餘32個建制村通客車，實現桂林1654個建制村全部通客車。在完成城鄉交通基本通暢的任務之後，農村交通基礎設施建設的重點，開始向安全、人性化做重點部署，除了基本實現全市鄉鎮通二級(或三級)路之外，將完成全市所有公路安全生命防護工程、危橋改造、窄路加寬改造任務。
●1.3億元
交通便利除了依靠四通八達的路網，還要依靠綜合客運樞紐轉化為實際客運能力。
2018年，桂林汽車南站、全州汽車客運西站等項目建成使用。
2019年，恭城綜合客運樞紐站和慄木鎮客運站開工，還完成了陽朔汽車客運站前期準備工作，全市建成77個便民候車亭。
今年，桂林計劃在客運場站方面完成投資1.3億元，創下“十三五”以來的新高。計劃完工恭城綜合客運樞紐站，使恭城成為繼全州之後也擁有綜合客運樞紐的縣域，在荔浦至玉林高速公路(經過恭城)通車之後，恭城的公路交通便利性將大大提高。同時，推進陽朔汽車客運站建設，繼續建設一批便民候車亭。以這些運輸場站節點的建設，促進桂林公路客貨運輸量的提升。
在水運方面，桂林將重新編制巴江口船閘改擴能工程四級提升為三級工可報告和相關專題研究報告，加快推進珠子洲貨運碼頭項目前期工作，開展洛清江河道復航工程戰略規劃研究和湘桂運河航運規劃。
●85%
桂林正在創建綠色交通城市，其中涵蓋綠色能源應用、城市公交便利化、城市交通慢行系統、綠色樞紐站場、綠色交通能力建設、綠色公路、城市特色等7大類共26個重點支撐項目。
2019年，桂林堅持綠色集約交通發展模式，推廣運用新能源和清潔能源車輛，新購置121輛純電動新能源公交車，市區清潔能源和新能源公交車達723輛，佔比78.42%，鼎富大廈、公交鐵西場站、平山場站等充電網絡配套設施已經落地。
今年，桂林還將繼續加大力度更新發展綠色交通裝備，市區計劃新購置純電動公交車60輛以上，市區清潔能源和新能源公交車比例力爭達到85%。
同時，進一步增加公交便利性，力爭2020年建設完成三里店廣場-創業大廈公交專用道並投入使用，啟動桂林站-汽車客運南站公交專用道前期工作。繼續推進雁山大埠、東二環公交停保場建設，力爭建設完成疊彩萬達、宏謀市場、一院兩館等首末站。市區還計劃新開通公交線路3條、調整10條，重點提升微循環輔助輸送客流能力，增加臨桂區、靈川縣、七星區、秀峰區等公交空白或薄弱區域覆蓋。
記者沈青
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