郑济高速铁路黄河特大桥作为郑济高速铁路的重要控制性工程，备受社会各界关注。记者19日获悉，该特大桥预计于5月中旬完成合龙。待郑济高速铁路通车后，市民前往济南将更加方便、快捷。
郑济高速铁路黄河特大桥横跨新乡和郑州两地，距上游京港澳高速刘江黄河大桥约3.5公里，为郑济铁路、规划中的郑新市域铁路及郑新快速公路共用的“三合一”特大铁路公路桥梁。该特大桥为上下分层公铁两用桥，上层为郑新快速公路，下层为四线铁路，两线为郑济高速铁路，两线为郑新市域铁路。
作为郑济高速铁路(河南段)项目的重要工程，郑济高速铁路黄河特大桥是我国长度最长、跨度最大的高速铁路无砟轨道钢桥，桥梁结构新颖，构造复杂，集多项新技术于一身。按照计划，施工方近期将完成该特大桥主桥的合龙。其中，特大桥北侧合龙口预计在4月30日具备合龙条件;南侧合龙口预计在5月8日具备合拢条件。特大桥两个点的合龙口预计在5月15日全部完成合龙。
据了解，虽然河南与山东是“邻居”。但两省之间的铁路客运条件却有待提高。郑济高速铁路的连接，将改善两地通行效率，打通一条快速大通道。郑济高速铁路是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省"米"字形高铁网络战略的关键一笔。这对新乡市民来说，有什么重要意义吗?其中，新乡规划设站三个，包括新乡东站、卫辉南站和平原新区站，整个新乡段长80余公里。那么，待郑济高速铁路全线贯通后，市民乘车前往山东济南将会更加快捷，两地群众相互往来更加方便。
郑济高速铁路黄河特大桥施工负责人介绍，该特大桥设计新颖、科学。经过研讨与论证，专家们放弃了原先成熟的多桥墩建筑模式，改为更现代化的大跨长联模式，并且是国内首例无砟轨道技术的应用。受疫情影响，特大桥于3月份全面复工，在接下来的施工作业中，施工方将加大投入人员及机械的力度，尽最大努力追赶工程进度。
郑济高速铁路黄河特大桥建成后，对确保郑济高速铁路全线贯通、加快建成和完善河南“米”字形高速铁路网络、填补全国铁路网络空白区域，进而连接东西、沟通南北，完善全国高速铁路网络，进一步提高铁路竞争能力，促进河南、山东两省和周边区域经济社会的快速协调发展，具有重要意义。
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