經春運人流聚集帶來的諸多隱患，擁有一個相對安全的私人出行空間成為今年大多數家庭的迫切需求。針對當前大家的用車需求，本期盤點了4款價位在7-12萬的性價比車王，希望在這個特殊的時期，給大家帶來中肯的參考。品質穩定的常青樹——H6H6，就像歌壇中的張學友，常青樹。雖然2019整體銷量下滑，但仍然保持月銷過萬的強勢勢頭。H6當前部分車型優惠2萬後的價格區間仍為8-13萬。作為中國的suv的常青樹，11年上市至今，近幾次迭代，外觀沒有明顯的提升，一直延續幾年前的風格，缺乏新意，對於年輕人似乎沒有那麼親和。動力系統從最初的三菱2.0L，到現在的1.5T+7DCT，平均油耗8L左右。整個動力系統，但相比近兩年上市的自主新車，在動力響應，換擋平順性以及NVH上存在明顯短板。而與用戶溝通日漸密切的智能化方面，更顯得單薄。筆者也同業內資深人士探討過，H6為什麼一直能賣的不錯，其實和中國消費者的消費心理有關，首先10萬元左右預算購車群體，對車的要求不高，對車的性能有一定的心理預期。其次，大家談不上懂車，所以從眾心理被放大，買的人多了，應該不會差到哪裡。小結：H6正在消費自己市場保有量帶來的品牌紅利。然而現在不是9年前了，H6需要適時改變一下了。 價格政策：3.5分外觀設計：3分整車空間：4分動力系統：3.5分養車經濟性：3.5分智能化：3分綜合評分：3.41分技術深厚的合資“新寵兒”——捷達VS5捷達2019年2月正式換標，以獨立品牌進行市場佈局。同年捷達VS5上市。捷達對於國人來說，是一種情感上的記憶，曾幾何時，捷達在中國即是轎車的代名詞。捷達品牌的獨立也意味著大眾對中國市場的重視。捷達VS5，當前無價格優惠，價格區間8.48-11.28萬元，上市後月均8000臺以上。從外觀設計可以看出，捷達vs5有意迎合中國年輕人的審美，突破了傳統德系車穩重的設計，更賦予了年輕活力的元素。唯一的遺憾，即使頂配也沒有采用全景天窗設計，整體的高級感、採光率都要大打折扣。捷達VS5車身4419x1841x1616，中規中矩的緊湊型尺寸，與自主品牌相比，空間可能算是他的短板了，尤其後排空間略顯侷促。與捷達VS5車身匹配的動力系統採用的是1.4T+6AT，其中發動機是MQB平臺研發的EA211發動機，重量輕， 技術成熟。變速箱採用愛信6AT變速箱技術先進，節 油，靜音。動力的匹配無疑是非常地道的！當然捷達VS5的發動機使用95號汽油，顯得不夠親民，油耗更是在8-9L之間，後期養車成本還是要有心理準備。最後要說一點，捷達vs5和很多合資品牌一樣，這個價格區間的智能化水平落後於自主品牌。小結：捷達vs5的價格區間在向自主品牌看齊，但在空間舒適、經濟性上還有待提升，不夠大眾親民。價格政策：3.5分外觀設計：4分整車空間：3.5分動力系統：4分養車經濟性：3.5分智能化：3分綜合評分：3.58分
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