4月3日，全新奧迪A4L正式亮相，與其一同亮相的還有去年11月才調任一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理的孫惠斌及其全新團隊，而從發佈會之後外界的反饋來看，無論是全新奧迪A4L，還是奧迪全新的團隊，都可以打個高分。
“改款如換代”的評價足以概括全新奧迪A4L換新的誠意，雖然只是中期改款車型，但從外觀到內飾，再從配置到動力，新車都有升級，尤其是其配置上的“本土化”改變，這的確不亞於一次換代，而作為奧迪目前最走量的車型，奧迪A4L這樣的誠意也可以理解。
關於孫惠斌及其團隊，直播鏡頭下的表現著實不錯，不僅整個演講過程思路清晰、邏輯縝密，所傳遞的內容也有不少驚喜，更重要的是，這是一場在疫情期間策劃的營銷活動，而奧迪A4L又是一款如此重要的車型，因而這場活動的挑戰性可想而知。
從全新奧迪A4L的產品升級和奧迪銷售團隊的亮相，能明顯感受到奧迪正在不斷加深品牌的本土化，而對於正聚焦銷售質量提升的奧迪來說，這或許是其重回領先的關鍵武器。
基於安卓平臺打造的車機系統
顏值當道，全新奧迪A4L也不甘落後，新車更加強調年輕和運動，RS同款視覺效果的鈦黑蜂窩狀六邊形進氣格柵和獠牙頭燈，都極大地提升了新車的運動氣息。
同時，新車分為雅緻型和動感型兩個版本，這也是近來豪華品牌流行起來的一種車型設計方式。新車車身尺寸變化不大，兩個版本略有不同，雅緻型長寬高為4851/1847/1439mm，動感型長寬高為4858/1847/1411mm，軸距為2908mm，相比現款車型，長度增加14mm/21mm，寬度增加4mm。
車身側面整體還是優雅流暢的感覺，但腰線由現款的貫通式改成了“三段式”，增強了整車的運動感。
動力上，新車取消了1.4T動力，全系標配2.0T動力，不過分了三個版本（110kW/270N·m、140kW/320N·m、185kW/370N·m），最低功率版本與現款車型1.4T動力參數保持一致，全系標配12v輕度混合動力系統和7速S tronic手自一體變速箱，其中quattro智能四驅系統首次搭載在最大功率為140kW的中配車型上，降低了四驅購買門檻。
內飾方面的造型設計變化不大，取消了傳統中控臺旋鈕，採用10.1英寸高分辨率的MMI觸控顯示屏，而這塊大屏和其搭載的最新一代MMI系統是本次全新奧迪A4L升級的最大亮點。
據介紹，新車是奧迪首款搭載其最新一代MMI系統的車型，而該系統基於安卓平臺開發，支持連續手寫輸入和語音控制，包括酷我音樂、喜馬拉雅、智慧停車付款、優享加油付款等應用都是預裝，用戶還可通過綁定自己的賬號，同步手機信息到車機端，未來這一系統還將搭載整合天貓精靈語音交互系統等。
而針對中國用戶使用手機的習慣，新車還開發了微信小程序，用戶可通過手機端微信小程序下載喜愛的APP，並同步到車機系統的應用市場中。
雖然所有汽車品牌都在高喊智能化、網聯化，但不可否認的是外資品牌在車載智能網聯繫統方面，的確落後於中國品牌，德系豪華品牌也不例外，而對於年輕購車群體比例不斷增長的ABB來說，急需補上這塊短板，奧迪先出手了，而這也是奧迪加深本土化的一個重要體現。
新高管團隊的機遇與挑戰
除了全新奧迪A4L，組成以來首次集體對外亮相的一汽-大眾奧迪全新高管團隊也是人們關注的焦點，包括一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤、一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌，以及年初剛調任一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理的張強。
在發佈會上，這幾位高管分別負責了新車發佈的一個環節，整體表現得自信、從容，很是為這場發佈會加分，而這樣一個團隊也讓外界對奧迪今年的發展多了幾分期待。
對於這個新團隊來說，今年的市場機遇與挑戰都不小，挑戰不言自明，新冠肺炎疫情對全年車市的影響還無法確認，但行業觀點並不樂觀；而奧迪此前在終端的價格策略已經對品牌造成了影響，如何重塑品牌、確保品牌向上是新團隊的當務之急。
至於機遇，奧迪強大的體系力和對中國市場的深度理解，是其在車市遭遇波動下行時保持穩定以及逆勢增長的有力武器，而從奧迪A4L的產品升級也能看出，奧迪正在不斷加深本土化，如果換新後的A4L能夠成功獲得更年輕消費群體的青睞，那麼奧迪離實現重回領先的目標就不遠了。
寫在最後
2019年奧迪A4L累計銷售16.81萬輛，位列豪華B級車之首，同比增長3%，佔到奧迪去年累計69萬輛總量的24.4%，其不僅是奧迪在華的銷量支柱，也是品牌年輕化的急先鋒，更是一汽-大眾奧迪新團隊組成後出的“第一招”，產品上的升級算得上是驚喜，接下來就看營銷上能否再添一把火了。
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