日子不好过，当然要想办法开源节流。
受车市下滑大环境的影响，各大车企一方面开始缩减成本，一方面以降价促销的形式打开市场。类似的措施早在去年就已经成为常态。进入2020年，车企们为进一步激活受疫情影响的市场，率先开启“官降”，价格战一触即发。
4月22日，上汽斯柯达宣布全系产品降价等一系列针对中国市场的新举措。经调整后，斯柯达全系车型的厂商指导价为7.79-24.79万元，相比此前下调0.25-2.45万元。其中，柯米克起售价调整为8.99万元，明锐起售价调整为9.99万元。
事实上，斯柯达开启此次“官降”也实属无奈之举。中国作为斯柯达全球最大的单一市场，2019年销量同比下滑17.3%，共计销售28.2万辆。受此影响，斯柯达全球销量相比上一年下滑0.9%。今年第一季度，斯柯达共计销售2.9万辆，同比下滑幅度高达54.9%。
两位数的下滑迫使斯柯达重新调整在华策略。据悉，大众汽车正制定一项全新的计划，以重振斯柯达品牌在中国的销量。此次降价就是斯柯达战略调整的一个重大信号。
降价消息一经发布，立即引发网友的广泛关注。部分网友表示，斯柯达旗下产品的性价比相比大众品牌其他车型更高，降价之后给予消费者的优惠也更多。但也有网友一针见血地指出，官方降价幅度其实跟终端优惠幅度相差不大。
且不论降价幅度和产品性价比如何，但明面上宣布降价，2020年来，斯柯达还是第一家，在释放自身调整信号的同时，也宣告各个车企间的“价格战”即将到来。相比于往年“活得更好”，当下市场环境中，“活下去”才更为重要。据了解，2019年，有多家车企归属净利润下跌，出现亏损的例子也不在少数，甚至有卖房自救的“操作”。
今年一季度，受疫情影响，国内汽车市场整体同比下滑42.4%。虽然4月终端销售情况得到好转，但要想回到正常状态尚需时日。斯柯达率先发起官降也引发了各个车企的警惕。有业内人士表示，在车市不景气的当下，将会有其他车企持续跟进，价格战无法避免，但以价换量的销售策略是一把“双刃剑”，可能会伤及自身品牌力。
对消费者而言，车企让利促销肯定是最佳的购车时机。疫情之后，国家及各地省市也出台了相关政策，保障车市平稳运行。不管是对中国品牌还是合资品牌而言，市场竞争加剧是必然的。如何保证生存并进一步谋求发展，是各个车企需要深度思考的问题。
閱讀更多 汽車風雲 的文章
