对于国产汽车品牌奇瑞，我觉着是优势劣势共存的车企。论起技术以及质量，一直都是作为自主标杆，但回到销量层次，就显得逊色了很多。或许是营销失误，或许是某些方面不足，但销量不能和吉利、长安之流对抗，显然是事实。当然为了缓解这一窘迫，奇瑞也一直在行动。除了积极推出新车型以外，旗下独立品牌捷途，更是给其发展带来了转机。
整体定位入门亲民的捷途，自从上市以来，旗下车型就主打价格低实用性强的路线。尤其是中级SUV的捷途X70，完全可以用悍将来形容。毕竟月销均保持在万辆左右，作为成立时间短的车企而言，可见其受欢迎程度之高。不过今天要说的这款车型，并非是X70，而是定位更低的X70M。我们也可以看做是X70的基础版本。
从目前给出的指导价来看，保持在6.49-8.99万元之间。除了起价比起X70更便宜以外，顶配版本更是很好拉开了差距。从而达到扩大产品力，满足不同消费者需求的目的。看到这里，估计不少朋友都十分感兴趣。定位中级SUV，起价仅6.49万元，简直就是“价格屠夫”。那么价格便宜只是前提，产品力强与否才是关键。
外观方面，整体很大程度上延续了捷途家族式设计风格。别看价格便宜，定位入门，但整体档次以及质感并不会让我们挑出太大的毛病。前脸设计上，层次感分明的车身线条镶嵌之下，镀铬前进气格栅，和两侧锐利的大灯组合，形成了很好的呼应效果。有这类SUV该有的档次和气场，至少从这一方面分析，要比起同级别的五菱宏光S3要好很多。
车身尺寸上，手动伙伴以及手动超值伙伴版本，长宽高分别为4755*1885*1695mm，轴距为2745mm。而从手动旅伴版本开始，长宽以及轴距保持一致，但高度为1710mm。通过这点可以看出，还是很对得起中级SUV定位的。除此之外，分为五座、六座、七座三种座椅布局，无疑进一步提升了自身竞争力。无论是有怎样需求的消费者，都可以做到相对满足。
至于尾部设计，更多的也是简洁大气为主题。厚实饱满的车身布局镶嵌其中，加以熏黑的尾灯组合，下部银白色保险杠以及双边双出排气。一句话概括就是和前脸相呼应，并且符合当下主流的审美眼光。不知大家有没有发现，捷途旗下无论是哪款车型，设计造诣虽然谈不上太过出众，但原创度高，并且不缺少物有所值的设计美感，这点毋庸置疑。
内饰方面，这款捷途X70M也是偏向于简洁实用的风格。类似环抱式的整体布局镶嵌其中，10.1英寸的液晶显示屏，分布合理且为数不多的物理功能按键，实际操作起来也不会有什么难度。其实在我第一次体验捷途X70M的时候，中控内部就吸引了我。没有什么花哨，一切都是为了实用。可谓十分符合家用SUV的定位和身份。
价格便宜，随之而来的就是配置缩水。在这款捷途X70M身上同样也是如此，例如手动挡两款版本中，缺少ESP。并且手动伙伴，手动超值伙伴以及DCT相伴这三款版本中，仅装配主驾驶座安全气囊。另外除去顶配版本以外，后驻车雷达的缺失，也在很大程度上削弱了竞争力。当然对于这一配置表现，虽然让人有吐槽的冲动，但在低价格的支撑之下，依旧得接受这一事实。
动力方面，全系搭载1.5T发动机，最大功率为156马力，与之匹配六速手动和六速双离合变速箱。不可否认，从账面数据就可以看出，这套发动机完全没有什么先进技术可言，除了经住考验以外，优点真不多。只不过秉承着一分价钱一分货的原则，我觉着用中规中矩形容最为适合。
就拿试驾自动挡版本来看，动力输出也是意料之中的相对乏力。起步偏肉，中后段加速一般等都在它身上存在。好在发动机以及变速箱匹配度较好，大多数情况下都不会出现恼人的顿挫感。其平顺性一般情况，主要表现在堵车路段以及低速行驶的时候。
总结：捷途X70的成功之道，就是在于价格便宜，实用性强，并且性价比高。而X70M的登场，正如前面所说，无疑是捷途想进一步完善产品力，同时吸引更多消费者买单的表现。配置不高，甚至安全配置减配，但对于预算有限，并且想买一定档次的朋友，6.49万元起价的X70M还是可以考虑的。
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