简称的悬挂系统，指的就是弹簧悬挂系统，而空气悬挂既然强调了“空气”，其实就是使用了空气弹簧的悬挂系统，目前，在国内市场，以空气弹簧作为标配的轿车主要都是一些比较高端的车型/车款，比如：奥迪A6L、普拉多、宝马X5、7系、奔驰C级、S级等，在各品牌里都是定位为中高端的车型。
作为高端的品牌的配件，空气弹簧究竟有什么优点呢？
空气弹簧最大的优点就是可以通过智能调节弹簧内气压，克服传统钢质弹簧刚度和长度的单一性：
传统螺旋弹簧由于它长度的单一性，很难克服通过性和稳定性的矛盾了，因为弹簧长度固定，底盘的高度是固定的，如果螺旋弹簧过长，汽车的通过性可以提高，但行驶稳定性就变差，长度太短，稳定性会提高，但通过性就很难保证了。
基于传统螺旋弹簧刚度的单一性，很难克服运动性和舒适性的矛盾，如果弹簧的刚度过高，则减震的效果会降低，并且会传导弹簧自身的自震，舒适性降低，但是运动性强，可以碾压各种不平坦的路面，都不会使弹簧长度压到底。如果刚度低（通俗点说也就是较软），路面稍不平坦还可以，坐着舒适度较高，但是路面如果起伏较大的话，很容易就把弹簧压到最小行程限位，彻底失去减震效果。
空气弹簧正好可以完美化解这两对矛盾，一般安装有空气弹簧的车型，前后轮的附近都会有距离传感器，预判地面到车身的高度距离，对空气弹簧进行智能充气/放气。
在应对不同的路面情况时，对弹簧的刚度、长度做出最智能的调整，保证车辆行驶的稳定性、舒适性、通过性、运动性！
现在很多普通车都改了空气悬挂，不过这其中的费用可不低，就配件方面就够喝一壶的了。
而且还要改电脑板，线路也要调整，还要加个打气泵。
东西是好，但大家也要悠着点哦。
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