導語：為什麼有些車在美國使用變速箱，而在中國則改用雙離合器變速箱？讓我們看看。
近日，一位車友問道，“大眾帕薩特為什麼會在美國市場與at變速箱相匹配？說到中國市場，都換成了雙離合器變速箱？”此外，豐田RAV4在美國也是8at變速箱，但在中國市場已經改為CVT變速箱。
一般來說，普通雙離合器變速箱除了成本低外，沒有其他優點。大多數的“快速轉移和高效率”也是騙人的。或許換班很快，但第一個並不重要，第二個是普通用戶感覺不到的。高效性和高效性不明顯。當雙離合器失效時，由於油耗的原因，成本比at變速箱高出10倍。
如果雙離合器真的很好，那就意味著老百姓花幾千元買了一個家用音響的整流器，換成了純金的音箱線。從理論上講，這是好的。其實，普通人感覺不到。雖然儀器能探測到，但毫無意義。至於省油，就跟在家裡用酒精洗車可以省水一樣。是真的，但不省錢。
大眾給中國雙離合器和at變速箱，是因為美國市場小而中國市場大？現在很多人都買或推薦公眾，但都說不出選擇公眾的理由，我覺得我最後還是要面子！這說明國內消費者對汽車瞭解不多。因為雙離合器變速箱價格便宜，at是最耐用的變速箱，但成本高。
大眾別無選擇，只能使用雙離合器。豐田汽車擁有大部分at變速箱。由於大眾的銷量太高，豐田為了控制大眾的銷量，控制了at變速箱的數量。大眾別無選擇，只能開發雙離合器。大眾正在購買愛立信。在美國的銷售量足夠了。但在國內銷售方面，愛立信不能給這麼多變速箱。沒有生產能力，即使生產會限制你的銷售量。這就是大眾大力推廣雙離合器變速箱的原因。時代在進步。只要我們瞭解各種變速箱的特點，就可以接受優缺點，選擇無誤，每個人的需求都不一樣。
小結：客觀地講，at變速箱和雙離合器各有利弊，取決於使用環境。大眾10萬公里變速箱的機電單元被大規模損壞。說白了，就是分配的減少。此外，大眾帕薩特A柱差異的原因是車身長度在中國加長，為了達到中國的油耗標準，所以大眾降低了車身的重量，這最終是分配的減少。你怎麼認為？歡迎評論！
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