8月27日，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（以下简称《意见》），提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。
《意见》第十条：逐步放宽或取消汽车限购
十、释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。（工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、商务部按职责分工负责）下面我们先解读一下北京摇号买车政策。
非京籍挂京牌
一、考驾照
二、连续缴纳5年社保和个税
三、摇号
为了治理交通拥堵问题，同时体现公平公正的原则，2011年1月1日开始，北京一律实行摇号买车政策。政策诞生之初，一定程度上缓解了这一难题。但随着时间的推延，摇号中签率日益走低，难度越来越大。于此同时，交通堵塞变得习以为常，限购的治堵作用也越来越显得微乎其微，因此吐槽的摇号政策的人随之也越来越多。
国务院这则消息点燃了在京买车刚需对取消汽车限购的无限遐想。
从国务院的文件中可以看到，限购的解除是有几个关键词的，包括“逐步放宽”和“取消”，以及“探索”。简单来说，这是试验阶段，且这份文件是带有建议性质的文件，约束力并不强。
取消限购不会“一步到位”
放开汽车限购刺激车市的实际效果与地方执行力度相关，受当前城市管理的约束，更大的可能性是增加每年指标数量，为汽车限购慢慢松绑。
未来在北上广一线城市完全取消限购不太现实。“毕竟北京等地积累意向购车人群太多，估计会从数量、对象、类型等逐一放宽。”
《意见》也对二手车问题作出了说明，包括促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。
智慧交通逐渐取代汽车限购政策
一方面各地也会因城施策，而北京相关部门已经对摇号政策不断完善改进。
另一方面，科技才是未来。在大数据时代，智慧交通最终会替代汽车限购成为治堵的主要手段。
交通拥堵是当前全世界大城市面临的共同难题，尤其是在科技并不是很发达的时代背景下，“汽车限购”只不过是解决拥堵的权宜之计，随着我国5G牌照发放，汽车智能化程度提高，以及智慧城市建设步伐加快，整个社会智能交通体系都将实现一个新的提升。
只不过目前，买车刚需要想尽快实现代步目标，还是要遵守北京小客车摇号政策，合理合法拥有北京车牌。
也许有朋会说了，从放宽到取消汽车限购这事儿完全看到尽头！
一个政策的诞生到消亡往往也不过三四十年，时代在变，社会在发展，等北京真正发展成为一个高度发达的智慧交通城市，带有很强时代感的购车摇号政策自然而然机会逐步放宽、再到取消直至退出历史舞台。
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