揭开汽车造型演变之谜——名车历史VS造型演变

第一辆汽车

1886年戴姆勒发明的第1辆汽车的造型可谓是“山寨”马车的，它的车身底盘和驾驶空间等造型都和当时的马车一模一样，此时的布局为发动机后置，后轮驱动。

前置发动机

1891年，潘哈德洛瓦索尔汽车公司在早期的汽车设计中取得了巨大进步，他们率先把发动机放置在车辆的前部，并通过离合器、变速器将动力传递到后轮，更有意义的是至今每年生产的数百万辆大货车和豪华轿车仍采用这种设计方式。

大规模生产

1912年，福特汽车率先在汽车生产中采用了流水线，从此汽车开始了大规模生产，并导致汽车价格迅速降低，工人工资大幅增加，福特t型车每三分钟就能生产一辆，它都被漆成黑色，因为只有黑色才是能在流水线上快干的色漆。

1922年，蓝旗亚是一辆革命性的车型，它率先采用承载式车身，也就是不再使用大梁承载发动机、变速器等部件，而是采用单一式车身，由车身承载汽车上的主要部件，今天生产的绝大多数轿车都采用承载式车身设计。

空气动力学

1934年，克莱斯勒公司率先将流线型汽车气流投入市场，这种车的外形是严格按照空气动力学的原理设计的，这辆车甚至像一架飞机一样被放在风洞中作实验，虽然这辆车颇得空气动力学要旨，但对普通人来说却难以接受，1934年克莱斯勒卖出了1 1292辆气流车，1937年气流车销量降至4600辆，为什么气流车失败了？从科学的角度来看，车的设计无懈可击，但从审美的角度来看车的外形设计有缺陷。

1938年，费迪南德保时捷设计了一款造型类似甲壳虫的车型，采用后置发动机，在1938~2003年总共生产了2100万辆。

激情设计

1959年，凯迪拉克推出开了20世纪五六十年代，对美国汽车工业来说是个激情的时代，经济强盛，油价下跌，人口激增，此时的汽车设计师随心所欲把汽车设计的又宽又大，而且车头和车尾花样百出，还能从汽车上看出喷气飞机的造型来。

经济小车

阿莱克被请求设计一款小型车以应对英国出现的石油危机，阿莱克的回答就是mini，保持生产50多年，共生产了500多万辆，此车创新性地将发动机横置在车前部，现在生产的绝大多数小轿车都采用这种设计布局。

豪华SUV

1963年，吉普Wagoneer作为第1款豪华SUV，是取得巨大成功的豪华SUV车型路虎揽胜在1970年时的设计灵感，豪华SUV曾只是极小众的尤物，然而现在它的市场已不算小了。

掀背车

高尔夫不是第1款掀背车，此荣誉应属于1954年的雪铁龙traction avant，但乔治亚罗1975年设计的高尔夫却让掀背车在欧洲大道上行驶，并因此成为掀背车的典型代表。

多功能车MPV

虽然有关第1辆MPV的问题争论不休，但1985年克莱斯乐的满分却是让以轿车底盘为平台采用前轮驱动承载式车身的MTV流行起来的车型。