這是昨日位於同事朋友圈看到的一張圖片，雖然略帶調侃意味，但是也在一定程度上喚起了我對於圖中這位主人公的記憶。
老實說，如今再看到關於賈躍亭與FF法拉第未來的任何消息，已經開始變得無感與麻木。不知為何，二者從曾經轉瞬即逝的輝煌到之後的迅速跌落谷底，再到當下的試圖掙扎，令人感覺愈發像是一場“鬧劇”。而就是這場情節十分曲折、甚至稍顯無厘頭的鬧劇，卻在近日又開始悄然發生變化。
“脫身”的賈躍亭？
3月31日，據接近賈躍亭債務處理小組的相關人士透露，目前其破產重組法案已經正式進入債權人投票流程階段，並將在未來3周左右的時間之內完成全部投票流程。至此，隨著投票流程的開啟，意味著持續許久的賈躍亭破產重組案自此正式進入了最終階段。
如果本次投票能過通過，賈躍亭也將成為歷史上首位身處美國完成破產重組的第一人。換言之，如果完成該流程，賈躍亭將至此實現“脫身”，之前的債務問題將從此不復存在。“如果賈躍亭申請破產成功，那就相當於他‘洗了個澡’，什麼事都沒有發生，然後重新開始。”這是位於某社交平臺，網友對於該破產重組案件的調侃，但是背後之意卻帶著強烈的諷刺之味。
從2019年11月26日，位於FF總部，面對20家債權機構的35位債權人及律師代表，賈躍亭並不慌張，而是一字一句的訴說其赴美兩年以來的心路歷程與難言之隱；到同年12月11日，前法拉第FF汽車CEO賈躍亭申請破產重組一案再次出現新變故。繼上海懶財資產管理公司之後，上海奇成悅名投資合夥企業申請取消賈躍亭個人破產重組計劃。
再到2020年2月28日，賈躍亭債務處理小組發佈聲明稱，在與債權人委員會多次協商並達成一致意見之後，賈躍亭已於當地時間2月27日正式向加州中區法院提交經破產重組律師及債委會律師共同簽署的破產重組方案核心條款清單。
回顧該案一路以來的發展歷程，不禁感嘆或許許多債權人心中仍有遺憾，並不甘心就此放棄對於賈躍亭與FF的“討伐”。但是面對強行捆綁式的破產重組條例，一地雞毛的現狀，所有人在“進退不得”中只能選擇無奈妥協。至於就此“脫身”的賈躍亭，不知為何總覺得他與“騙子”這樣的字眼愈發吻合。
“轉型”的FF？
就在賈躍亭破產重組案正式進入投票環節不久，北京時間4月9日，據法拉第未來（FF）宣佈，未來將致力於成為一家全方位的工程解決方案提供商，不僅可以作為電動汽車的試驗平臺，還可成為集計算、工程、設計、定製和製造資源為一體的平臺服務商。通過提供自主設計、研發和製造的模塊化組件，FF可滿足全部出行場景和能量存儲需求，並幫助各類公司加速向新概念、創新和電動出行未來轉變。
在第一時間聽到該消息之時，給人的第一反應則是FF將會從整車製造企業轉型成為一家新能源工程解決方案提供商？剛剛“脫身”的賈躍亭將會從此放棄造車？
其實，FF轉型成為供應商之前早有端倪，因為就在北京時間3月4日，據FF官方宣佈，已與美國混合動力公司US Hybrid Corporation正式達成協議，雙方將在US Hybrid目前正在開發的新能源產品中合作，後者將使用FF方面所提供的電力總成系統。
在這融資遲遲未見蹤影，FF91量產遙遙無期的背景之下，利用之前幾年所擁有的部分新能源電驅動、底盤、電子架構、智能網聯方面的技術積累，將它們“賣”給更多有資金、有需求的車企，及時止損實現“自我造血”，對於當下的FF而言，或許已經成為它最好且唯一的出路。
至於即將拿到“自由身”的賈躍亭，真就甘心放棄自己那持續已久的“造車夢”？答案是否定的。因為據FF表示，公司並未放棄關於FF91的整車量產項目，本次只是增加了一項垂直B端業務。
所以可以預見，待融資後續到位，FF91的量產之路還是會推進下去，賈躍亭的“造車夢”同樣不會就此磨滅，後續甚至不排除FF相關製造工廠重新迴歸中國的可能。
屆時，或許我們也能見到“賈躍亭回國”的一天。
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