歲末衝量混殺在即，奔馳、寶馬、奧迪，誰會是今年的贏家

不知不覺又到了一年的的最後幾個月，對於汽車行業來說，年底意味著一年中最後一個衝擊銷量的機會。不管之前的銷售業績如何，都希望通過年末的衝量銷售來美化一下自己的銷售成績單，畢竟大量的人力物力投入，如果交不出令人比較滿意的答卷，是一件非常說不過去的事情。因此所有的汽車廠家對於年底的衝量銷售都看得非常重要，準備工作都做得相當充分，調研的調研，摸市場的摸市場。畢竟這是一年當中最後一次大幅刷量的機會，都希望能夠幹好了錦上添花。

汽車市場的寒流至今仍然籠罩在每一個汽車人的頭上：競爭愈演愈烈，利潤越來越薄，人力成本越來越高。如此嚴峻的市場形勢下，提前制定好的銷售策略和價格體系，往往經不住市場混亂的衝擊，沒辦法只能放開手腳，參與混亂形式下的廝殺，因為大家都明白，不參與的話利潤高，但是銷售低；參與的話銷量高，利潤有保證不了。

相比而言，以奔馳寶馬奧迪為代表的高端合資品的日子要稍微好過一點，之前日子好過的時候，價格一直在高位區間運行，汽車寒流來臨後，普遍採用了價格下探的方式，來穩住銷量。要知道同樣的市場環境下，高端品牌的官降要比中低端品牌的官降更能刺激人心。因此今年前十個月，奔馳寶馬奧迪三大豪華品牌均實現了小幅增長，並且這種增長主要是靠官方降價帶來的。

要知道今年前三個季度，僅有約1/3的的汽車品牌實現了小幅盈利，剩餘的2/3的汽車廠家要麼處於勉強持平，要目就乾脆出現了虧損。因此奔馳寶馬奧迪三大豪華品牌成績的取得，不光鼓舞了自己的士氣，更主要的是驗證了階段性的策略，那就是官降是拉動銷量的第一駕馬車，拿到戰場上來說屬於短平快的近距離搏殺，而豐富產品線，推出低端產品降低門檻是第二駕馬車，屬於後方戰場的排兵佈陣，作為次要的選擇，當然在銷量的提高上作用有限。

奔馳寶馬奧迪三大豪華品牌得出的這個經驗，也就是目前中國汽車行業寒流形式的絕殺之道。如果說前幾年市場行情好的時候，需要排兵佈陣有招有勢。那麼現在就好比是動盪年間，很多車企就像是為了活命而選擇打家劫舍的難民，根本不跟你講什麼策略和章法，只要他能遇到你，上來就是近距離搏殺。所以你的那些提起制定的所謂的策略和政策，根本經不起市場混款的璀璨，怎麼辦？脫下西服和皮鞋跟一群赤著腳光著膀子的使勁搏殺，畢竟你吃肉的日子比他們吃菜的日子還多，可能沒有那麼多的招數，但是力氣還是有的。

所以混殺式的官降依然是今年年末衝量大戰的殺手鐧，誰運用的靈活，誰操作的自如，誰就有可能在混戰中逐漸找到頭緒，從而繼續全身力量，瞄準對方要害，一擊致死。當然所謂的致死也即是三者排名前後的問題，短時間內奔馳寶馬奧迪三大豪華品牌的銷量排名依然會相伴相依。

如果同樣採取官降的方式促銷，你認為三大豪華品牌誰會更勝一籌？歡迎留言評論。