[懂车帝原创 行业]距离东风与雷诺分手已经过去了24个小时，一时间，各界对东风雷诺的解体众说纷纭。有人说：“东风和雷诺没能逃过七年之痒”，也有人说：“雪崩时没有一片雪花是无辜的”。现在，东风雷诺已经成为过去式，雷诺传统燃油车退出中国市场，那么东风雷诺经销商的现状如何呢？
带着疑问，4月15日中午，懂车帝来到位于北京市丰台区南四环上的一家东风雷诺经销商，实地走访了解解体后的东风雷诺经销商的经营现状。
与其他经销商一样，疫情期间进店首先要查体温、看健康码，同时登记身份信息。因为是工作日，所以和周末相比，东风雷诺的展厅确实稍显冷清，前台有两位销售顾问接待，展厅还有两位在等待做保养的客户，展厅中的一辆科雷嘉贴着已售的标识，在茶歇区，还摆放着东风雷诺不久前针对医护人员推出的专属购车优惠方案海报。实际上，在展厅看不出一点这些燃油车型将要“退市”的迹象。
在跟店内销售顾问表明来意之后，销售顾问反倒是更加坦诚，他告诉懂车帝，其实店内还是一切正常，并没有像有些自媒体形容的那么夸张。虽然他在昨天也看到了关于东风雷诺解体的消息，但是目前店内的销售还在正常运转，售后服务在今后也将正常运行。这位销售顾问强调，这与之前铃木宣布退出中国不同，雷诺在国内的业务还在，只是今后停止燃油车销售。
懂车帝了解到，目前店内现车科雷嘉和科雷傲还有几辆现车，其中科雷傲的优惠可达到4万元，如果到店优惠还可以更进一步谈。按照销售顾问的话来说，之前看好车的客户该买还得买，毕竟雷诺在国内属于小众品牌，合资公司的解体对销售端影响不大。也有消费者在这个时候来“捡便宜”。不过，他也表示，现在也没到清库存的那种程度，“如果真要是清仓处理，新车肯定都让公司员工买走了，不会到消费者手上。”
过了20多分钟，展厅里来了两位前来看车的中年女士，从她们与销售顾问的交谈中了解到，对科雷缤和科雷嘉两款车比较感兴趣，在店内也停留了十多分钟的时间，最后还留下了联系方式。销售顾问表示，目前店内的库存车有限，优惠到店内都可以谈。另外，对于现在客户最关心的售后保养等问题，销售顾问称，目前店内售后保养一切正常，另外，以后雷诺品牌的车也不排除可以到日产旗下经销商进行维修保养。
同时，这位销售顾问还告诉懂车帝，从春节到现在，店里销售的新车也有十几辆。另外，这家雷诺4S店已经有十多年的经营历史，是北京最早的一批雷诺品牌经销商，他表示，在北京的雷诺经销商像在东边朝阳区的店已经倒了，北边亚运村的店虽然还在销售雷诺车，但是在地图上搜索，发现那家店也已经改成了吉利几何体验中心。
“一开始我们店就是经营雷诺进口车，我们与雷诺厂家也有着很好的关系，因此，就算未来燃油车退出中国市场也不会影响店内的经营，因为还有新能源合资公司易捷特产的雷诺e诺，另外，或许以后雷诺车型还会以进口车的形式引进也不好说。”这位销售顾问表示。懂车帝随后发现了在角落里的雷诺e诺，在后面的海报上，还清晰地印着e诺的竞品车型，像长城的欧拉R1、江淮iEV6E等一众国产新能源纯电动车。值得一提的是，在展厅中，懂车帝还发现了国机智骏GC系列新能源展车。
对于未来新能源产品销售以及新车导入等问题，懂车帝也在第一时间采访了雷诺中国相关负责人。对方表示，此前雷诺e诺是通过东风雷诺经销商以及雷诺的ev world线上渠道两种途径销售，未来线上销售渠道仍将保留，而线下销售还没有最新的方案以及新建网点的计划。而对于未来雷诺品牌车型是否会以进口的形式，或者通过华晨雷诺合资公司引入，这位负责人表示一切还要等到雷诺今年发布中期战略以及7月1日雷诺集团新CEO上任后才会有具体的答案。
不管怎么说，东风雷诺已经尘埃落定，虽然制定了新的在华发展战略，但是短期内或许还很难看到成果。而从中汽协的数据来看，法系车市场份额一降再降，3月份已经趋近于零。从去年的长安PSA到今年的东风雷诺，下一个危险的或许就该轮到神龙汽车了。在昨天懂车帝发布的文章中，有读者留言说雷诺车的底盘和质感都要比同平台的日产车好得多，这也可以解释为什么雷诺在中国还有30万的车主。然而，包括雷诺在内，法系车最近几年却始终叫好不叫座，这其中的原委究竟该是谁的责任呢？
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