2017年中國汽車消費市場，出現銷量增速放緩態勢，受此影響眾多車企的經營效益有所下滑，車企高管年薪收入也成為各方關注的焦點。日前，有媒體公開一份跨國車企CEO最近一財年的薪資信息，師哥也通過整理收集到了主要車企掌門人的薪資收入，下面咱們就來具體看看。
通過表格我們能看到，通用汽車CEO瑪麗·博拉名列薪資排行榜第一名；戴姆勒集團首席執行官蔡澈成為薪資最高的豪華車企掌門人。總體來看，美國車企的高管人員薪資較高。由此還可以看出，最近因涉嫌金融違規問題被日本逮捕的日產前董事長卡洛斯·戈恩並不是收入最高的汽車高管。
通用汽車CEO瑪麗·博拉
原雷諾日產聯盟CEO 卡洛斯·戈恩
福特汽車首席執行官韓愷特
戴姆勒集團首席執行官蔡澈
寶馬集團首席執行官哈羅爾德·科魯格
現代汽車集團董事長鄭夢九
而具體來看，通用汽車的CEO薪資高達2196萬美元，相當於人民幣1.5億元之多，位居榜首。戈恩雖不是全球收入最高的高管，但也位居第二，達到了1670萬美元，相當於人民幣1億元之多，福特CEO韓愷特僅次於戈恩，薪資收入也在1億元人民幣左右。排名第四的是福特執行董事長比爾·福特，年收入高達1560萬美元。不過值得一提的是，戴姆勒集團首席執行官蔡澈博士僅以981萬美元排名第五，相比奔馳作為豪華品牌老大的身份，奔馳掌門人這收入確實不算高。
但是，值得讓人尋味的是，作為全球汽車銷量擔當的大眾汽車，以及在控制成本上極具優勢的豐田，其CEO均未在上述列表中出現。因此，這或許也從另一個反面反映這兩大主流車企的掌門人收入均比較透明。
另外，咱們再來看一下中國車企部門高管的年薪：據近期的公開資料顯示，長城汽車董事長魏建軍的年薪為575.28萬元；長城汽車總裁王鳳英的年薪為551.41萬元；比亞迪董事長王傳福的年薪在400萬元左右；而國有車企老總的年薪一般在百萬元級。當然，薪資只是薪資，中國高管的身價可不低，據說王傳福減持比亞迪1%股份就能套現17億元人民幣。不過，據悉在中國車企當職業經理人的收入還是很可觀的，比如楊嵩加入寶沃，消息稱年薪千萬元。
最後師哥統計發現，部分車企高管年薪普遍集中在100萬元至200萬元的區間。其中，江鈴汽車董事熊春英年薪為191萬元、副總裁吳曉軍年薪169萬元；宇通客車董事長湯玉祥與總經理牛波年薪同為160萬元；廣汽集團董事長曾慶洪、總經理馮興亞年薪分別達118.98萬元和114.51萬元；或將迎來華泰汽車入股的曙光集團董事長李進巔年薪為123.20萬元、總裁梁文利年薪為117.10萬元。一汽夏利總經理田聰明年薪為62.27萬元；安凱客車總經理查保應年薪僅為29.82萬元。中國重汽總經理於瑞群年薪58萬元，相比福田副總經理魏燕欽426萬元的年薪相差達7倍之多。
不過，部分車企高管的薪酬甚至不及程序員的薪資。當然，他們的薪酬比各大城市的普通白領還是要高一些的。
最後，你們覺得車企高管的薪資標準應該多少才合適呢？對於各大車企CEO年薪只是蠅頭小利、奔馳CEO年薪僅排第五等現象你們又有什麼看法呢？下方評論、留言吧，一起交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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