周其超301
【从目前汽车市场上的汽车来看，无论是合资车还是国产车，简而言之，工装防锈一般都是经过阴极电泳涂装一层具有一定厚度的电泳漆膜涂层达到防锈目的】
一：工装防锈涂装工艺简要描述。
简单说，从一块铁板经冲压成型再焊接成车身后，因在各个流程环节中，铁板出厂前在表面都有一层防锈油膜，焊接的车身进入涂装时，通过预脱脂/脱脂工艺进行表面去油污去锈蚀，经磷化工艺形成一层结晶致密的磷化膜。再进行阴极电泳涂装，使其在工件表面形成一层均匀的涂层，经烘烤工艺则完成整个电泳涂装。
二：为什么说电泳涂装的前处理工艺是关键？
要使电泳质量及膜厚达到工艺要求的标准，各个电泳槽液的固份组成、电导率、酸性体系、电压标准、槽液温度及电泳时间、电泳后的水洗工艺、涂膜烘干工艺等是工艺的关键，稍有差错容易出现裂纹，脱漆，气泡等，所以这些也决定着电泳漆膜涂层的厚度及后续防锈质量与性能，使用寿命。
三：电泳烘干后，其它部位的防锈处理。
当工件经过涂装一层电泳后，内外面都形成了一层很好的防护防锈膜。但是我们的车身是有各个工件焊接而成，存在缝隙，在使用车辆的过程中，经常下雨淋雨，漏水，积水，这样的部位容易生锈锈蚀，比如车门内的角落等部位，这需要经过涂密封胶/注如防锈腊等工艺解决。轮胎跑路石子甩到底板，产生异响，需要使用底部胶涂层等。这些涂层有个共同点就是都防锈，同时兼具其他功能。如 密封作用、减少异响等。
工件防锈关键在电泳涂膜质量及工艺的符合标准。电泳涂层不但防锈还具备填补工件表面的肉眼不易看到的凹凸痕迹的作用，经喷中涂再喷各种颜色的面漆后，就形成我们在市场上看到的光鲜亮丽的油漆啦。
华语滔天
钣金车身采用电泳方式防锈，简单说就是给铁皮车身外面搞一层20微米左右的膜（车身内侧腔体里面5到10微米）可以防止铁皮生锈，在电泳膜上面再喷几层漆，这个漆主要不是防锈主要是体现外观颜色和保护电泳膜不被磨损。总得漆膜厚度一般在0.1毫米左右。
好一些的车还会采用内腔注蜡的方式保证钣金和钣金之间即使长期存水也不会锈，还能作为内板钣金搭接地方电泳膜不好的补充。
底盘零件根据零件的不同一般采用直接黑色阴极电泳和镀铬的方式，小的支架和盖板也有镀锌的
字标徽标，紧固件和铰链之类一般是镀铬或者镀锌，还有发黑钝化处理
评价防腐能力一般以盐雾试验（一般依据标准qc/t484）的时间作为标准，根据防腐层不同采用不同的气体环境。防腐层的其他指标有附着力，厚度和硬度几类
