普拉多、思域、五菱宏观被称为神车，普拉多的保值率也对得起它的“神车”称号，但最近接触了很对新款普拉多车主，他们对新款普拉多的评价并不高，甚至是大失所望。
- 下面看看各代普拉多是怎样成为神车的，毕竟期望不高也就不会失望。
- 第一代普拉多J70，1990年正式脱离兰德酷路泽独立出来，但就是在现在也能在车上找到路巡的身影，第一代普拉多搭载2.4L柴油增压发动机，最大马力91匹，91匹在现在看来只有一辆小型车的马力，但在当时还是很不错了。
2.1993年距离第一代普拉多三年的时间，丰田就对J70进行了升级改造，全系标配全时四驱，将前桥的硬桥结构换成了独立悬挂，发动机也升级为汽油版2.7L和3.4L，柴油2.8L和3.0L，第二代普拉多较第一代舒适性操控性发动机动力都大幅上升。
3.2002年汽车发展的更加成熟，普拉多J90也升级为第三代普拉多J120，这一代车体更加圆润、时尚、现代，发动机配备了2.7L和4.0L，第三代普拉多在顶配车型上增加了空气悬挂、坡道起步辅助、中央差速锁、座椅加热，在当时可以说是很有豪华感，也是这第三代开始国产，也有了“霸道”的称号，这也是我们最熟悉也是最经典的一代。
4.2009年第四代普拉多J150在中国上市，动力沿用了上一代的2.7L直列四缸和4.0L V6型六缸发动机，全时四驱系统、中央差速锁，但外观颜值更高，车内增加了多功能方向盘、一键启动、中控的显示屏让整车科技感十足，第四代普拉多J150是颜值与实力并存的一代。
2014款普拉多整体变化不大主要增加了一系列配置，外观更加犀利。
2018年应对排放政策，普拉多将发动机换成3.5L V6，全时四驱系统换为分时四驱系统，这让普拉多的性能显著降低，这也是车主失望的原因吧。
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