轉自車友“非常穩的穩哥 ”
由於原車A200L的排氣只有單邊出氣的，而且還是隱藏式的排氣孔，朝地的出氣，改完了A35L的後擴散器的尾喉之後，自然要讓出氣也個原廠A35L一樣，左右兩邊都出氣，不然冬天就很尷尬了。當然了既然要升級排氣，那當然肯定也要有能讓人心血澎湃的聲浪，畢竟要符合年輕“氣盛”的特質。
那麼下面我們就廢話不多，直接進去正題。我選擇了國內的自主品牌，首先因為性價比比較高，再加上有可以經過車上的CAN線讀取信息實現自動閥門的開關，還有就是這套排氣都是原車安裝位，經過3D掃描開發的，能夠滿足我這個強迫症。
這張是我的車子經過3D掃描後製作的排氣的設計圖
3D掃描了我的原廠後擴散器，這樣就能保證設計出來的東西不會有很大的誤差
下面我們就直接上剛出爐的產品吧
因為大部分奔馳出廠的時候中尾段是一體式的，所以改裝的排氣也都是中尾段一起改。這裡肯定會有人問我為啥不把頭段一起改了，嘻嘻，首先我是個完美主義者，改了頭段後，就會牽一髮動全身，要通過屏蔽器，或者程序來關閉氧傳感器的混合氣的閉環控制。由於直通的頭段沒有了三元催化器，廢氣就不會被淨化，發動機電腦會檢測到排放超標，也就會相應的對混合氣做出調整來降低排放出的有毒有害物質，那就會導致發動機的功率被限制，還同時會點亮發動機故障燈，因為環保是故障等級裡面最敏感的，對我這個強迫症，肯定不能忍受一絲絲的不正常。所以我至少要等到車子出了磨合期，等到有靠譜的高流量頭段，我再去做一系列的升級。
廢話不多說，開拆
原廠中尾段排氣拆下來了，拆的過程還是比較簡單的，可以看到中間有一個消音鼓，所以基本沒有任何聲浪
我就喜歡新的東西，乾乾淨淨，可以看到，這個排氣管的焊接工藝還是不錯的
最後的螺絲當然不要我自己來擰緊和檢查了，整個安裝過程也很順利，畢竟是3D掃描了我的整個車的底盤和我的A35L原廠尾唇和後擴散器還有尾喉位子的
裝好後的排氣的全貌，可以看到排氣尾管完全不會碰我的原廠尾喉，原裝位就特別的安心，而且兩邊都是居中的位置，比較滿足我的強迫不
閱讀更多 改裝的奧義 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 好物研究院 設計
