說起摩托車的傳動方式，不外乎就是鏈條傳動、皮帶傳動和軸傳動三種模式了，但一直以來，鏈條傳動模式是最廣為人知的一種，因為市面上在售的摩托車基本都是鏈條傳動模式，那麼鏈條傳動和皮帶傳動模式有什麼區別？又有什麼優缺點呢？
1， 鏈條傳動，前面我們說過，市面上無論是代步摩托車還是賽車等主流車型，基本都是採用鏈條傳動模式的，而這種傳動模式的優點：是重量輕、結構簡單、維修方便，在價格方面也會更便宜，當然，鏈條也是分優劣的。而且，它的傳動效率更高，動力傳送也更直接，啟動和加速也會更快速。
它的缺點是：噪音相對更大，而且裸露在外的鏈條非常容易被雜質汙染，所以車主需經常對鏈條進行保養，添加潤滑劑來保證鏈條的正常運轉。另外，由於鏈條傳動屬於金屬摩擦，所以一旦出現鏈條與齒盤咬合鬆動，那麼就是時候換一條新鏈條了。
2， 皮帶傳動，這種傳動模式基本上也就出現在比較講究平順性的踏板和巡航摩托車上。至於它的優點：由於材質較軟，所以運行過程中會更平穩，且基本沒什麼噪音，尤其切換檔位時，會明顯感覺到更高的舒適度。而且，它的使用壽命也會更長，平時更是省去了添加潤滑油和保養維護的手續。
它的缺點是：由於摩擦力較低，所以傳動效率自然也比不上鍊條傳動的高效率，尤其在大扭矩時，還會出現皮帶打滑。這種傳動模式只適合在平整的街道上行駛，因為不平整路段會損傷皮帶，甚至在半路上皮帶會直接斷裂，而且一旦損壞，維修成本將是鏈條的兩倍。
總體來說，鏈條傳動和皮帶傳動都各有優點，不存在誰好誰壞一說，所以消費者只要根據自己的用車需求和用車環境，來選擇適合自己的車型就好。像聞名全球的哈雷，基本上都是採用皮帶傳動模式。
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