國產摩托車發展部分歷史（摘自牛摩網 碧水沉沙）：
1951年7月8日，北京第六汽車制配廠參照德國迅達普K500型摩托車，生產出了我國第一批定名為“井岡山”牌的摩托車。
1954年，參照蘇式M72型樣車增加邊鬥試製出井岡山牌邊三輪摩托車。
1951年，上海利通機動三輪車試製出我國第一批後三輪摩托車。
1957年9月，南方動力機械公司試製成功我國第一批750型軍用重型摩托車發動機。
1957年11月30日，南昌飛機制造公司裝配成功我國第一輛750型軍用重型摩托車，被定名為“長江750摩托車”。
1969年3月，江西贛江機械廠在長江750邊三輪摩托車的基礎上改裝設計成正三輪摩托車。
1958年4月27日，濟南自行車零件廠，仿照蘇式機動自行車製造出了“衛星牌”機動、腳踏兩用車。
1977年11月，河北郵電摩托車廠研製的“河北125型”投入批量生產。
1958年7月1日，首批2輛長江250型摩托車試製出品。
1958年5月，上海石油公司成立摩托車試製小組，在沒有圖紙，也沒有搞測繪的情況下，完全按照英國“大炮”300ml，仿製成新車取名“海燕”，這是我國第一輛300型摩托車。
1965年9月，上海摩托車製造廠以原捷克“佳娃”350型摩托車為樣車，仿製出5輛幸福350型摩托車。
1958年5月，上海綜合聯社摩托車修理合作社按英國“愛雷”550ml，摩托車仿製出3輛樣車。新車取名“閃電”牌，這是我國第一輛550型摩托車。
1987年1月，南方動力機械公司在長江750F發動機的基礎上，改進設計出一種寬度和容積減少，而功率增大、性能更優良的長江650發動機，填補了國內空白。
1970年2月，上海摩托車廠為適應部隊需要，承接了東海750型軍用邊三輪摩托車的試製任務。東海750型車是在長江750型車的基礎上更進一步發展的車型。
1979年，航空工業部決定仿製西德BMWR80，以滿足部隊對重型摩托車的要求。
1974年12月，南方動力機械公司自行設計研製出我國第一臺長江900摩托車發動機。
1969年12月，江西贛江機械廠土法上馬，研製出我國第一臺長江470轉子發動機摩托車。
1969年冬，中蘇邊境事件後，部隊急需一種功率大、啟動迅速、速度快的摩托車，上海摩托車廠奉命承接了這一任務，於1970年2月試製出我國首輛大功率電啟動摩托車樣車，取名為東海750型軍用邊三輪摩托車。
1982年5月29日，南昌飛機制造公司研製成功的長江750J－1型公安警車上，其前輪採用了先進的盤式液壓制動器，克服了機械鼓式制動器反應遲鈍、制動力小等缺點。
1987年1月，濟南輕騎摩托車廠仿照日本鈴木公司80年代研製的車型CY50（薔薇）研製出了3輛QM50QW（木蘭型）踏板摩托車，開創了我國踏板摩托車的先河。
1994年10月，江西贛江機械廠研製的冠軍650和冠軍750二輪摩托車通過部級技術鑑定，投入批量生產。該車率先採用無內胎式安全胎。
1995年 ，我國春蘭公司獨立研發出了並列雙缸、四衝程摩托車發動機，填補了國內空白。
1997年，我國春蘭集團研製出中國第一臺水冷摩托車發動機——春蘭173mm單缸水冷四衝程發動機，安裝在春蘭公司自行開發研製的春蘭“海豹”CL125T型摩托車上。
1998年，西藏珠峰工業有限公司開發的珠峰ZF150－2型摩托車採用壓鑄鋁合金車架；鋁合金質量小，可減小路面行駛摩擦力，行駛起來更快捷。這是我國最早使用鋁合金車架的摩托車。
1999年4月，春蘭公司研製成功了我國第一臺V型雙缸2V60M型汽油機，填補了國內空白。
1999年4月，春蘭集團首次研製成功了春蘭“虎神”CL250太子車，該車是我國自行研製的最大排量太子車。
1999年，春蘭公司自行研製的春蘭173mm單缸水冷四衝程發動機以優異的性能指標通過了國家鑑定，這是我國首創的大排量臥式發動機。
1999年，我國輕騎集團應國外廠商的訂貨要求，研製出了我國最小排量的袖珍娛樂式摩托車。排量僅為22.5ML。
1999年2月，春蘭集團與奧地利AVL內燃機研究所合作開發了新型電噴摩托車發動機，成功地推出了中國第一輛電噴摩托車春蘭CL125－6。
1999年4月，我國輕騎集團研製的高效淨化消聲器及綠色環保摩托車開發成功。
2000年6月，我國春蘭自動車集團研製出液化氣助力車。
2000年12月15日第一輛宗申750出爐，這是我國第一輛大排量公路賽車。
歷經60多年的發展國產摩托早已發生日新月異的變化，各種優秀的車型也猶如雨後春筍一般拔地而起，但是不可否認的是與世界一流廠商差距還是很大，其中發展時間過晚和工業基礎過於缺乏是很大一部分原因。
下面是世界上比較著名的摩托車廠商的創建時間：
Honda1946年10月創立，日本本田摩托車本田技研工業股份有限公司1948年9月創建。
日本雅馬哈（Yamaha、山葉）品牌於1887年在日本濱松創立，雅馬哈發動機株式會社成立於1955年。
日本鈴木（SUZUKI），成立於1920年，1952年開始生產摩托車。
日本川崎重工業株式會社成立於1878年，1955年開始涉及摩托車。
杜卡迪Ducati是一家意大利著名摩托車生產商成立於1926年。
奧古斯塔是於1945年在意大利米蘭附近的Cascina Costa成立的摩托車製造商。
德國寶馬摩托車自1923年第一輛BMWR32誕生起，即成為創新的代名詞。
哈雷摩托是由哈雷戴維森摩托車公司Harley-Davidson 生產的摩托車品牌，創始於1903年。
印第安摩托車Indian Motorcycles誕生於1901年。
KTM 是奧地利的一家生產摩托的廠商，1934年誕生。
Benelli 是意大利也是世界上歷史最悠久的摩托車製造商之一。公司於1911年成立。
在當時國家工業基礎上本身就落後與其他國家，加之經濟條件的差距和科技技術的缺乏，以及當時列強對國內技術的封鎖，都導致摩托車發展過緩只能依靠仿造來邁出艱難第一步。如今已經有不少自主品牌擁有自主知識產權的科技技術，在某些方面不亞於進口車型奮起直追的超越也只是時間的問題。
國產的優秀品牌不少優秀車型也非常多，有太多的人以進口車的評判標準來看待國產車型本身就是不公平的，價格相差巨大的情況下用高價車型的標準去衡量低價車型，這種非常主觀的評判標準不知道是處於什麼心態，挑剔的眼光帶著有色眼鏡去看國產，經常會有各種鍵盤俠噴子看到國產車就說“垃圾”，看不慣你可以不看覺得不好你可以不買沒人強迫你，何須用這種高高在上的姿態來體現你的高貴？
難道買國產車的都是“屌絲”買大貿的就一定是“土豪”？如果你看不慣別人買國產車說是“垃圾”，那請問你購買進口車是不是可以扣上“不愛國”的罪名？國外品牌隨便出一款車就是各種牛掰各種黑科技，國內品牌出款新車就是山寨就是垃圾。我相信大多數人看車都是理性看待，以自身喜好去評判一輛車的好壞有何根據，謠言止於智者見仁見智的事情何須去捆綁自身情感。
國產車再怎麼不行請記住你是名中國人，進口車在怎麼厲害請記住那是別人國家的，你可以不喜歡不購買國產車但是請不要抹黑，你可以看不慣看不起但請不要造謠傷害，國產摩托車需要時間需要大家的支持。
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