我們需要的房車生活是什麼
作為一個房車小白，我從14年開始接觸房車，這幾年來一直通過網絡，各種論壇，包括今年開始在頭條開設賬號，記錄我的房車探索歷程。通過不斷接觸，瞭解房車，見證了房車從一開始的小眾，寥寥數家選擇到今天的百花齊放，參與的廠家，玩家，第三方機構越來越多，中國房車的擁有量也從一開始的幾千臺，到如今的10萬+，路上越來越多房車進入我們的視線。
正因為接觸房車多了，才會去了解房車，瞭解房車的生態。誠然，我們現在可以選擇的房車越來越多，但是，我始終感覺房車生態建設越來越跟不上，房車營地少，房車生存環境的不完善，房車開始受到限制，哪怕一個基本的限高，也往往成為路上的攔路虎，更不要說有些地方開始厭惡房車，限制房車的進入。
作為一個房車愛好者，我們希望的房車生活是什麼樣的呢？我們是希望一個露營式的房車享受，還是一個流浪式的房車享受呢？
這兩者的區別，就是我們到底是否需要長期住在房車內，也就是我們對房車需求的選擇，決定我們選擇什麼樣式的房車。
所謂的露營式的房車生活，其實對房車的要求相對較低，甚至可能只是一個床車的升級版本。露營式，注重的是輕度房車生活，偶爾露營，偶爾睡房車裡面，大部分時間還是賓館酒店睡覺，生活。這就註定了房車必須短小精悍，要低調，車身低，必要的時候甚至能夠鑽入酒店的地庫，出入城市，鄉野靈活方便。這裡面的代表就是各種升頂式房車，甚至能夠兼顧商務和旅行，滿足大部分房車初級愛好者的需求，就是偶爾露營，偶爾週末遊，同時又能夠作為家庭的第二部車，兼顧日常使用和露營的需求。
流浪式房車生活，這就是我們一直說的重度房車愛好者了，他們對房車有一種深刻的理解，當然，有錢和有閒也是非常重要，其中的代表就是各類退休的人員和房車自媒體者，這也是撐起我們中國房車工業的重要潛在人群，畢竟房車生態，房車的廠家都需要依靠這一批人。他們對房車的發展也起到重要的作用，正是由於有這批人，房車行業才能從一開始的幾家，發展到現在的幾十家，上百家，包括房車自媒體，也帶動了房車行業的發展。他們的房車生活就相當多姿多彩，基本上吃住都在房車上，一年有好幾個月，甚至全年都在房車上生活（如冬子），他們是把房車當成一種工具，一個移動的家，而不是隻是露營。他們使用的房車，有B型的，有C型大小額頭的，甚至都開始有輕卡底盤，輕卡新能源底盤房車，超大空間的出現，這種住在房車裡面，是相當的舒服，有些房車甚至號稱7天水電無憂。
選擇什麼樣的房車生活，其實很簡單，就是看你目前處於什麼樣的生活狀況。如果你和我一樣，還是一個初級的房車愛好者，沒有什麼時間整年出去外面流浪的，結合我這麼幾年對房車生態的考察，我的建議就是先從升頂式房車入手，選擇2米1到2米3高度的，便於出入地庫，便於城市通勤，也能夠滿足偶爾出去浪的需求，升頂式房車至少也是房車，比你睡床車，睡帳篷的感受好不止一百倍。而且由於高度不超過2.3米，不懼限高，平常也能夠作為一個日常車輛使用，上下班，接送小孩都沒有問題，外觀低調，不容易引起圍觀，甚至能夠停車庫，不用額外考慮車輛停放問題。開起來和原來習慣的車沒什麼區別，除了長一點，其他的都能夠適應。內部空間也可以，雖然沒有固定床，但是麻雀雖小，一樣五臟俱全，有些升頂房車甚至也具備廁所，淋浴，灶臺，工作臺等房車必備的基本功能。
我和一些重度房車愛好者交流過，其實大家都經歷了床車-房車的階段，可以說，床車的磨練對日後使用房車非常重要，那麼，升頂式房車可以說是床車的進階版本，可以讓初級愛好者慢慢適應，進而為日後直接升級C型甚至輕卡房車做準備。
我是小胖魚，希望大家喜歡我的文章，多多關注我，也關注我的房車日記。
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