【商车邦导读】该车型在保证车货总重不超过18吨的前提下可以按照2轴标准收费，因而成为不少零担普货以及快递运输企业及个体车主的首选车型。
2020年1月1日起执行的按轴收费政策实施以后，对于快递运输车辆的影响格外明显。淡出行业多年的9.6米“大单桥”再次以新的身份出现。该车型在保证车货总重不超过18吨的前提下可以按照2轴标准收费，因而成为不少零担普货以及快递运输企业及个体车主的首选车型。
目前，陕汽M3000、重汽豪瀚N7G以及解放天V等品牌车型，均推出了适合新需求的9.6米4x2载货车。这类车型在承载能力不变的情况下过路费更低，而且标配的舒适型卧铺更适合干线物流运输的需要。
近日，商车邦走访了一位从事快递运输的个体车主，了解购买9.6米4x2载货车的具体原因，而他的想法也很有代表性，意味着9.6米“大单桥”将在快递行业全面回归。该车主的这款车为东风柳霸龙H5，刚刚挂牌完毕，等待营运证下发后将正式为某知名快递公司提供中长途快递运输服务。
据这位车主介绍，他之前使用的是一台同类型6.8米快递车型，比起9.6米车型同样运输线路单程就少装在12m³容积的货物，在双十一、春节等运力吃紧的时候收益差别更加明显。受新的高速收费政策影响，与该车主同一线路的不少承运车主都借势更换了大容量9.6米车型。
该车主还提到一点，在国家按轴收费执行之前，承运线路上的不少车主基本都会选择6x2车型，这类车型比4x2载货车型至少增加9吨的运输能力，但就目前来看，在标载运输的快递行业中不会普及，因为在车辆购置成本方面会增加4万元左右，同时保险以及管理费用都较4x2车型增加1000-1500元左右。而且三轴车型高速费更高，但对于按照容积计算的快递运费来讲两者并没有特别差距。
考虑到中长途物流运输的实际需要，这位霸龙H5车主选择的是一款高顶排半舒适型驾驶室，比起平顶驾驶室增加5000元的购置成本，等到冬季运输旺季来临，即便两名驾驶员“连轴转”的情况下，也不必担心车内疲劳压抑。随车自带大功率用电源，再加上平地板带来的大空间还能放置电热水壶、电饭煲等生活器具，方便了日常的跑车生活。
该车搭载的是一款玉柴YCS06270-60系列国五发动机，最大功率270马力，最大扭矩1050Nm，与之匹配的是法士特8JS105TA铝合金壳体手动变速器。据车主介绍，这款车原厂自带的大尺寸密封式隔音罩效果不错，再加上玉柴发动机本身的低噪声特点，长途行驶时驾驶室内比较安静。
考虑到平时载货能力的需要，前桥采用的是3片抛物线钢板弹簧，比起常规车型采用的9片簧配置在轻量化方面优势明显，适合长期从事的轻抛快递货物运输。
这款H5车型采用容积为400L的轻量化铝合金油箱，对于其现有1500km的中长途运输线路来说，回程还需要补充燃油。由于区域差异所带来的油价差额，车主非常希望原车可以加装一个容积为300L的辅助油箱。
该车采用主减速比为4.111的驱动桥，发动机1200r/min时，在最高挡位可以达到75km/h的经济时速。这样即满足了快递物流运输对于时效性的要求，也保证了车辆在长期使用过程中的燃油经济性。
随着高速收费政策的变化，以及运价持续低迷，个体用户对于车辆的选择也在发生明显变化，预计9.6米4x2载货车将会成为今年卡车市场的热点车型。
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