在教授看來，中型轎車之所以要比緊湊型轎車賣得貴，不是沒有道理的，首先它擁有比緊湊型轎車更有勁的動力總成和更寬敞的乘坐空間，其次，它在良好乘坐舒適性的塑造上有著非比常人的造詣。而說到影響良好乘坐舒適性的因素，其中最重要的便是對NVH的控制。目前，針對汽車噪音來源的不同，最受眾多車企使用的NVH控制方法主要有減振、隔音材料以及隔音技術三種，當然，除了上述的三個以外，還有個比較少見的黑科技，那就是—主動降噪功能啦。
或許是因為現今在市面上帶有這個功能的車型並不是很多，對於主動降噪到底是什麼？很多人也都並不知道。所以今天，在談車之前，教授先來講講到底什麼是主動降噪。
我們都知道，聲音是由物體發生振動而產生的，振動幅度越大，聲音就會越響亮，振動頻率越大，聲音也就會越尖。而汽車在行駛的過程中，發動機工作、輪胎與地面，車身與空氣摩擦以及其他零部件工作運轉也都有可能會產生一定的聲音，當這些聲音在傳到乘坐艙後便會使整車的乘坐舒適性環境顯得相對比較嘈雜。
而主動降噪技術ANC（英文全稱：Active noise control）的工作原理恰巧就是通過在車內安裝噪聲監測麥克風，進行搜索採集車內噪聲信息，並且在對信息分析之後利用消音揚聲器發出與噪聲源振幅以及頻率相同，但相位相差180度的聲波，兩者相遇疊加後就會進行抵消或者中和的特性，以此達到降噪的作用。
前文中，教授提到過，目前在市面上有搭載這項配置的車型非常少，不過，少歸少，近些年，這個配置還是在某些價格相對來說比較親民，並且比較多平民百姓願意買且買得起的車型上得到了應用，譬如教授接下來就要講到這幾款車型，不知道是否有您所喜歡的車型在其內呢？
本田思鉑睿
指導價：17.99-26.79萬
作為一款主打運動調性的中型轎車，本田思鉑睿除了外觀設計足夠運動外，還擁有運動化底盤調校以及精準轉向設定帶來的出色操控性能，其次，雖是運動車，但思鉑睿的內飾用料也是相當的厚道，做工也非常用心，整體質感表現很不錯，而且在配置方面思鉑睿也下了不少功夫，實用性表現很令人滿意。
眾所周知，本田的車內靜音效果素來給消費者的印象就不是很好，經常受到吐槽，不過，令人意外的是，本田在思鉑睿上搭載了很多同級車所沒有配備的靜音高科技”武器“，不僅全系車上標配了主動降噪功能系統，而且2.4L版本的車型身上還搭載了ASC主動聲音補償系統，由此可見，本田為改變消費者對其的認識，真的是做足了功課，給足了誠意。
英菲尼迪Q50L
指導價：26.98-39.98萬
英菲尼迪Q50L因其獨有的DAS線性轉向技術聞名於世，而DAS技術的加持也使得其在通過坑窪地段時不會有過於顛簸的感覺，不過也正是因為如此，很多人說它的路感表現實在是有些差強人意。在動力方面，Q50L搭載的是和奔馳C200同款發動機，匹配7AT變速箱，動力輸出足夠飽滿有勁，既豪華又運動，不過就是它的渦輪遲滯略微有些明顯。
為豪華定位的車型，Q50L在門板、座椅乃至扶手等多處使用了大量的皮質材料進行包裹處理，做工也是非常的精緻和細膩，而且再加上寬敞的乘坐空間和全系標配的對提升整車品質感大有裨益的主動降噪功能系統，Q50L可以說得上是款檔次感和品質感都足以和BBA車型相媲美的中型車。
凱迪拉克ATS-L
指導價：29.88-42.88萬
ATS-L作為主打運動的中型車，全系標配了2.0T渦輪增壓發動機，可輸出279匹的馬力，且峰值扭矩可達400牛.米，動力輸出完全不用擔心，夠勁、有力。在配置上，ATS-L的表現也還可以，像胎壓監測、車道偏離預警系統、倒車影像以及後排出風口等實用性不錯的配置都能夠在它的身上找到。
除此以外，擁有豪華車身份的它，內飾檔次感也營造的很好，尤其是在用料上，不管是中控臺還是門把手，都使用上了質感良好的皮革材料進行包裹，而且縫線工藝很細膩，對於細節的處理也是非常的到位。再者，ATS-L還配備了由10個揚聲器組成且帶有主動降噪功能的BOSE環繞音響，對提升整車的乘坐舒適是大有裨益。
總的來說，以上三款車在乘坐質感方面都有很不錯的表現，且都是帶有主動降噪功能系統，對於追求高品質感生活享受的消費者來說，不管是哪款都是非常值得考慮的車型。細分下來看，目前ATS-L和Q50L都有著不錯的購車優惠，而且都是搭載2.0T 的發動機，不管是選擇低配還是高配車型，動力都有保障。至於和ATS-L同樣走運動路線的思鉑睿，雖然動力表現平平，但是在做工用料以及乘坐空間舒適性上也還可以，兼顧了家用，也是款性價比還算不錯的車子。
閱讀更多 悟空車世界 的文章
