前言：64萬提了輛沃爾沃XC90，開了3個月後，車主：我只想說四個字！大家好，來自上海的沃爾沃XC90車主郭永明，從事一家公司的網絡總監年收入35萬左右，今年也是我的30歲生日，這個年紀上有老下有小，家裡兩個小孩，有時候一家人出去旅遊之前開的凱美瑞有點不夠用，於是想入手豪華品牌的SUV，也對比過大眾途銳和凱迪拉克XT6，最終選了沃爾沃XC90 2020款 T6 智雅豪華版 7座，裸車價64萬。目前開了3個月左右，頗有些心得體會和大家分享，希望對你選車有幫助。
當時選擇沃爾沃XC90主要是被它的外觀吸引了，沉穩中帶著時尚，比大眾途銳看起來豪華感更強。雷神之錘的頭燈視覺效果和夜晚照明效果都很棒，LED燈組全系標配。首尾呼應的維京之斧尾燈現在同樣是沃爾沃車尾標誌性的設計，但是我覺得只有XC90車型上的這個＂斧頭“的造型看起來最協調，最大氣。
從車尾來看，沃爾沃XC90同樣使用了很多平直的線條，讓整臺車看起來非常大氣穩重，非常符合這個級別車主的氣質。
來到車內：沃爾沃XC90整體車內的設計並沒有改變，仍然是以簡潔為主的設計風格，並沒有太多浮誇的設計，沃爾沃車型的高級感主要是通過用料和做工來體現的。依舊保持著沉穩大氣的設計風格，是XC90內飾給人的印象，這樣的設計也非常符合它的定位。
大家都知道，三大件是選車的核心所在。沃爾沃T6發動機的機械增壓器與渦輪增壓器串聯在一起，由皮帶帶動。機械增壓器可在發動機轉速低，渦輪増壓器未介入時，提高發動機的扭矩輸出，彌補了渦輪增壓發動機低轉速扭矩弱的弱點。這臺 Drive-E系列的T6發動機憑藉著出色的動力表現，在當年這一代沃爾沃XC90剛剛換代時，便獲得了2016年的沃德十佳發動機大獎，強大的動力參數已經超過了很多對手們的入門6缸發動機，從實際駕駛感受上講，得益於機械增壓的幫助這臺發動機低轉速響應很不錯，再加上渦輪增壓，所以日常駕駛你一點也不會覺得動力有不夠的情況。
變速箱還是沃爾沃車型上常用的愛信8AT變速箱，並且帶有手動模式，只是很遺憾改款沃爾沃並沒有給XC90裝備T8車型上的那個電子擋把XC90當年在上市的時候這臺2.0T發動機的動力表現曾經被質疑過，但是如果你真的駕駛過這臺T6版本的車型就會發現這臺車的動力表現絕對超乎你的預期。這臺T6版本的發動機在機械增壓和渦輪增壓的加持下，即便在舒適模式下，只要你深踩油門踏板，隨時都能咆哮著給你持續的推背感，這種動力表現我甚至覺得和它溫文爾雅的外表有一點不太相符。
無論是低速還是高速行駛，這臺T6版本的車型動力都不會讓你失望，即便是高速巡航時，只要是深踩油門踏板，車輛也會馬上做出反應，降擋之後動力基本上沒有延遲。從姿態上來看就可以看出在全力加速時推動力還是非常猛的因為車身重量比較大所以抬頭現象還是比較明顯的。
這個級別的SUV舒適性很重要，而我們這臺車裝備了空氣懸架，這個配置對於舒適性的提升起到了非常大的作用日常駕駛這套空氣懸架可以把路面的顛簸過濾的很徹底。不過空氣懸架對於操控性或者說是駕駛感受方面並不會有任何幫助，因為路感也會過濾掉了不少，所以若你比較在意駕駛者與車輛的溝通感，其實空氣懸架並不是最好的選擇。
結語：總的來說64萬提了輛沃爾沃XC90，目前為止開了3個月，高速行駛時的隔音水平也是XC90的一大優勢所在，除了發動機聲音之外，風噪和路噪都可以很好的隔絕在車外。我只想說四個字豪華大氣！大家覺得這個價位選擇沃爾沃XC90值得嗎？歡迎留言評論。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 大眾途銳 設計
