12月17日，交通部發布特急·明電《關於進一步規範全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》，對6軸車及2軸車限載標準等作出瞭解釋，並統一合理誤差控制標準。
對於二軸車，文件規定：
1、高速入口啟動稱重，二軸車暫限載18噸，不得以超載為由禁止上高速；
2、目前暫不對車貨外廓尺寸進行檢測，即超限暫時不管。這讓一眾藍牌輕卡車主驚呼，4米2的春天又要來了！也讓6米8、9米6的車主擔憂，這讓我們還怎麼活？
4米2春天要來了？超載仍受制，上路交警可罰款
卡友們須知，交警即交通警察，屬人民公安序列，歸公安部管理，交通部≠公安部。
此次，交通部發布的規定，4米2只要不超過18噸即可上高速。雖然該文件已經抄送至公安部交通管理局，這也只意味著，在通知暫行期間，交警會在一定程度上配合交通局的規定，對4米2的查處力度放鬆。
但要注意的是，在服務區或是高速出口處，遇到交警查車，4米2貨車裝載18噸，仍屬於超載違法行為，交警依然可以處罰你，合情合理。
4米2大整治是必然！未來走向，且看這兩個月！
4米2超載超限問題由來已久，國家不可能聽之任之，更不可能出臺相關政策去鼓勵。此次，交通部的規定，也表示只是暫行。未來國家治理4米2貨車是必然，預測將會有兩次大變動！
2020年1月1日
目前全國高速還處於按噸收費階段，4米2貨車多拉貨多交錢，尚且說得過去。等到2020年1月1日，全國實行按軸收費後，4米2貨車將何去何從，根據目前政策走向，我們不妨推測一下。
藍牌輕卡被打回原形！載重總噸數不得超過4.5噸
2019年9月1日起，藍牌貨車根據《收費公路車輛通行費車型分類》被歸入了1類貨車，即藍牌輕卡載重總噸數不得超過4.5噸。如此一來，對於自重已經佔據總重大半的4米2藍牌車來說，邁不過4.495噸這個坎，高速公路通行費再便宜也是賠本！
2020年3月份
退一萬步講，即便到了按軸收費的時代，4米2仍是不超過18噸即可上高速。但也絕對跨不過“兩會”這個時間點。
今年”5.21央視曝光大噸小標事件”、“無錫跨橋側翻事件”引發全網熱議，藍牌輕卡問題、貨車超載問題，在明年兩會上必定是討論重點。兩會過後到315之前，藍牌輕卡將如何，屆時肯定會有個說法。
4米2終將走向合理化
誠如文件中所說，“鑑於兩軸貨車數量多、涉及面廣、情況複雜”的現狀，國家也在出臺相應政策保證4米2車主們的權益，不會出現一刀切的情況，所以卡友們不用太過緊張。
按照如今的趨勢來看，未來，藍牌輕卡貨車會以向輕量化、短途運輸為主。對此，卡友們有什麼看法呢？歡迎大家留言評論！小寶需要每一位卡友的發聲！
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