2016年圣诞节前夕，日本北海道札幌遭遇50年来最大的降雪。光12月22-23日，札幌新千岁机场就取消了上白班航班，滞留了上万人。但幸运的是，我的航班居然没受影响.......
一切都要从一个任性的想法说起。
肯定是因为岩井俊二的《情书》和日剧《将太的寿司》，令自己对北海道、小樽、冬天、白雪乃至圣诞节、浪漫等等关键词统统联系在了一起。每年圣诞节因为公主有十多天的假期，于是那年毫无悬念的把出游计划放在了北海道。然而因为对北海道所知甚少，甚至连自驾游都还没开启，因此觉得北海道玩个三五天，把札幌跟小樽走一下就完了（后来发现完全是天真），加上直飞北海道的机票实在是太贵了，于是就想了一个自以为天衣无缝的计划：把十天假期砍成两半，飞东京做中转，乘坐日本的国内航班去北海道玩三五天，然后回东京再玩三五天。
然而飞东京的这一程现在想起来也是机关算尽，因为东航的性价比最高，于是选择了先飞上海、转东京再飞札幌，东京飞札幌以香草航空(Vanilla Air)的性价比较高，但香草的枢纽只在成田机场，于是去程是香港(东航)-上海浦东(东航)-东京成田(香草)-札幌新千岁。而回程的日本内陆机票分开买，坐的日航，然后路线是札幌新千岁(日航)-东京羽田(东航)-上海浦东(东航)-香港。回程特意从羽田机场中转，是因为羽田离东京市区较成田近，可以顺便游一游东京。
前一晚从香港飞上海，第二天一早坐早班机从浦东飞成田，到达成田已经是中午12点多，特意剩了一点时间吃饭，转乘15点多的国内航班。下了东航的飞机转乘香草，要从T2走到T3，其时成田机场的T3刚启用不久，是专门给香草、乐桃、Jetstar和春秋等廉航使用的航站楼，走过去的话3、4百米，要通过室外。先感受一下东京澄明的蓝天。
大冬天推着大堆行李走室外一点也不好受，不过日本人很懂得苦中找乐，专门从T2修了这么些蓝色的跑道指引旅客，令人不觉得枯燥，而且通道中间也有各个地方的旅游美图，结果真的没有想象中那么难受了，这招果然好使。
相比起T1跟T2，T3简直就是矮穷矬，更像是临时搭建的建筑物，非但气派上不能跟T1、T2比拟，就连商业区也小得多。但既来之则安之，想深一层也没什么关系，实用才是最好的。因为离办理登机手续还有一段时间，于是先去吃饭。
T3的餐厅在登记区的一旁，很近，集中了7-8家各种美食的店，也算是齐全。这次算是悠悠君第三次到日本，还处于见到啥都新鲜的阶段，看到什么都想吃，于是点了这个牛肉饭，那叫一个好吃。
到达办理登机手续时间，T3应该是拿空运货仓改建的，从空间感上就能看出来，但改造得非常好。
是时候登机了，发现日本国内航班的安检极度不严格，护照啥的就看了一眼，也不需要脱这个脱那个。这大概跟国情有关吧，日本素来是世界上最安全的国家之一，地铁啥的也从来都不需要安检。
香草航空用的是A320空客，廉航的最爱。顺带提一下，香草本来是全日空ANA的廉航品牌，2019年ANA决定整合资源，把香草并入了ANA旗下另一个廉航品牌乐桃航空(Peach Aviation)，之后，世上再无香草航空。
成田飞札幌用时1小时40分，全程非常舒适，没有颠簸。由于隆冬时节日短夜长，到达札幌之时，天已经全黑。此时看到一架刚刚降临的全日空的波音737-800在卸货。然后，看到一地的雪，地上也有湿湿的痕迹，联想到是雨雪天气。
日本机场的行李转盘，这种转盘的特色是，省地儿、然后能容纳大量旅客同时取行李，跟咱们很多新式机场的那种0型转盘各有优点。当然了，这种转盘要求搬运方点对点卸行李，这点就貌似有点不够现代化了。
由于天黑的原因，加上拿着行李，也没有在机场再多拍照，直接坐JR到札幌站。晚上6点多的札幌站非常热闹，到处都是林立的百货大楼，楼上有好多好吃的、来自北海道各地的美食。这是一家来自北海道名城带广的特色猪肉饭，经火烤的，重酱油，哪怕店在高楼当中，也能感受到厨房烟熏火燎，看上去非常重口味——但是！非常美味！
由于酒店附近没有地铁，也不想推着行李在雪中走路，吃完饭，于是直接打车到酒店。在车上看到札幌的街道两旁都是堆起来的雪——一到冬天都是这样，也化不掉，只能越堆越高。
说一说当天住的酒店，是Dormy Inn，在市区也能泡到天然温泉的连锁酒店，哪怕没有地铁直达，哪怕只有那一个晚上有房，自己也认了，就是想体验一下。
泡完温泉，晚上9点后还有免费的拉面供应，此为Dormy Inn的特色，噱头跟吸引了十足。唯一的缺点是，房间实在小，不过也没法，整个日本都这样。
经过一天的折腾，累瘫了，直接睡去，
待续~~
东京·恋上·北海道（二）
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