又到了一年最冷的時候，相信很多司機朋友會發現自己的愛車開始越來越吃油了！這是為什麼呢？
1、車載電器類設備耗電
到了冬天，人們很可能會打開更多夏天用不上的電氣設備，譬如座椅加熱系統、方向盤加熱系統、又或空調系統。一般怠速情況下，製冷制熱壓縮機就會啟動，耗費2000瓦左右，風機200瓦左右，其他電子元件2500瓦左右。
除此之外，其實偶爾也還是要開空調的，特別是北方的朋友，開了壓縮機能讓駕駛室溫度上升得更快（有時候為了除霧還得開製冷），有時候要除霧，而如果是冷啟動，發動機也能更快達到工作溫度，這些操作無疑都會增加油耗。
2、汽油熱效率降低
一般來說，汽油燃燒的工作環境的最佳工作溫度大概是80－90度，在冬天發動機需要一直維持這個工作溫度不容易。
夏天天氣熱的時候冷卻水循環系統會增加流速以達到更好的散熱來維持工作溫度；冬天就相反，需要保溫。這個時候由於冬季更利於熱交換，因此有時侯發動機需要多噴油做功來維持系統溫度，這也會導致油耗升高。
此外，雖然可以關閉壓縮機而只通過發動機散熱餘溫來給車內製熱，但這依然會損耗發動機熱量，同樣會提高用車油耗。
3、熱車時間延長
如果周圍沒有足夠的平地可以緩行的話，嚴寒冬季熱車最好還是原地熱，這有助於降低對發動機的磨損。而冬季原地熱車要達到其他季節的效果，需要的時間顯然要比平時多一些，這個時候的油可真的是空耗，油耗升高在所難免。
4、如果用了冬季胎
有些地區嚴寒冬季冰雪會覆蓋路面，此時用冬季胎或雪地胎就能更好的保證行車安全。
雪地胎的摩擦力要高於普通輪胎，其帶來的行駛力顯然也要高於普通輪胎，所以，同樣的情況下，一段路下來，用了雪地胎的車子油耗肯定會高於其他季節使用普通輪胎的油耗。
5、冬季摳門用車小技巧
（1）原地熱車的情況下就可以不開座椅方向盤加熱了，等溫度差不多了直接用發動機餘溫加熱駕駛室；
（2）能不開AC除霧就不開AC，偶爾通一下小風對提高車內空氣質量很有利；
（3）避開擁堵路段，現在的手機導航已經可以很便利的查出擁堵路段，儘可能的繞開
（4）儘量低速行走熱車，減少原地熱車的時間。
冬天開車油耗高是必然，切不可為了節油而用危險的方法節油譬如空擋滑行，冬季普通車胎的性能可能會下降，萬ー遇到緊急情況剎不住車就得不償失了。
最後，祝願所有的司機朋友，出行平安、一路順風，感謝支持！
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