粵港澳大灣區具備發展成為世界級灣區的基礎條件，未來發展潛力巨大：在面積、人口、港口集裝箱和機場旅客吞吐量上超過三大灣區。
東莞過去四十年城市的快速擴張和空間的無序開發，導致土地資源過快消耗，產業發展面臨日趨緊張的空間約束。土地集約節約利用水平不高，連片土地有限，“三舊”改造、城市更新重構利益平衡機制難度大。
該市新興產業雖然增速較快，但體量依然較小，龍頭企業數量不足，產業能級有待提升，與深圳新一代信息技術、數字經濟、高端裝備製造三大千億級戰略性新興產業、若干百億的新興產業發展格局差距較大。
一般來說，一個地區上市公司的數量決定了該地區經濟發展的競爭力。截至2019年年底，
東莞境內外上市企業共45家，深圳境內外上市企業共407家。 近幾年，東莞的科技成果轉化能力得到較大提升，新興產業、現代服務業、未來產業、傳統產業四大板塊協同並進，堅定在創新驅動的發展新路上加快探索前行。電子信息製造業是東莞第一大支柱產業，2019年電子信息製造業完成規模以上工業增加值1704.47億元，佔規工38.2%，對規工增長貢獻率高達58.9%。
日前，《東莞市現代產業體系中長期發展規劃綱要(2020-2035)》印發，提出亟須以壯士斷腕的勇氣、鳳凰涅槃的決心構建現代產業體系總體發展佈局，重點升級七大產業承載區。全市構建三大極點：松山湖創新引領極、中心城區服務發展極、濱海灣新區開放合作極；提升三大產業帶：西部高端高新產業帶、中部創新創造產業帶、東部智能製造產業帶。
東莞將高標準建設松山湖科學城，加快建設散裂中子源二期、自由電子激光、南方先進光源等一批大科學裝置。在廣深高速沿線、臨深片區地區啟動一批“工改M0”項目，推動更多產業社區建設。到2021年底全面推進8-10個戰略性新興產業基地的土地整備、招商引資、基礎設施建設等相關工作，
統籌40000畝以上產業發展空間納入戰略性新興產業基地範圍。至2021年，引進10個國際一流水平的戰略科學家團隊，選拔100名博士專業人才進入黨政機關和企事業單位，引進培養1000名重點領域的領軍人才。
接下來的工作是建設東莞粵港澳大灣區科技成果轉化中心、粵港澳交叉科學中心、粵港澳大灣區大學，經濟保持中高速穩步增長，2022年GDP超過12000億元，2035年GDP超過33000億元。按東莞目標，4-5年內GDP超越佛山？
01
東莞國際商務區：全市金融主中心
發揮軌道交通和區域經濟輻射的優勢，突出市級CBD帶動作用，建設連接全球、領航東莞的城市前廳和服務經濟新引擎。
大力發展總部經濟，引進跨國公司和國際組織總部，立足東莞產業基礎，重點佈局以現代金融為代表的高端商務服務，強化金融服務實體經濟的本源，打造全市金融主中心，支持國際金融機構設立分支機構，加強與港澳廣深金融機構合作，匯聚各類金融機構的區域性總部，提升新興金融業態和科技金融、綠色金融等的發展水平。
這將是東莞軌道交通最密集的片區，也是買房的首選區域。
02
松山湖科學城：綜合性國家科學中心
依託大科學裝置集群，有力整合國內外的一流研究力量，打造粵港澳區域創新的核心載體和國際科技創新的重要策源地。
深度融入廣深港澳科技創新走廊建設，積極共建綜合性國家科學中心，有序推進大科學裝置在粵港澳大灣區共享共用。探索科技人才引進、科技成果轉化、科研資金使用等機制體制與國際接軌。
高端人才的集聚，新興產業的前景，極大促進了片區住宅銷售，快速拉昇價格，區位價值已經超越深圳坪山。
03
交椅灣產業之芯：未來產業基地
突出濱海價值，發揮濱海灣新區開放協同平臺優勢，建設聚焦新興產業、總部功能引領的產業高地。
充分發揮莞港共建、聯合開發的優勢，統籌推進與深圳大空港地區的基礎設施銜接，加快新型產業載體和配套設施建設。發力5G、人工智能、智能終端等關鍵技術研發，率先探索高性能集成電路、量子信息等未來產業，建設未來產業基地，吸引知名企業集中設立全球總部、亞太總部、地區總部，打造新興產業總部基地，建設先進製造業創新基地。
這個是東莞的未來之城，還需要未來15年持續投入，將灘塗建設為城市中心、產業中心。
04
水鄉創新型經濟高地：灣區東岸創新型經濟
依託水鄉新城，充分利用
珠三角中心腹地和區域交通樞紐的優勢，促進現代服務業和新興產業融合發展，打造粵港澳大灣區東岸創新型經濟新增長點。匯聚穗、深、港、臺及國際優質資源，重點發展總部經濟、現代高端服務業，支持企業設置華南地區總部、運營總部、研發總部等多形態的總部管理中心，吸引跨國公司總部和國際組織總部落戶，重點佈局生命健康產業，支撐區域新一代信息通信、先進材料、智能製造裝備等新興產業發展，發展成果轉化、技術轉移、科技諮詢等科技服務業和知識產權、檢驗檢測等專業服務業。
05
粵海銀瓶科技生態城：東部新城市中心
大力推動互聯網與裝備製造產業融合，重點發展高端智能製造裝備、工業機器人、汽車關鍵零部件製造、3D打印、工程專用設備、檢測試驗設備等高端裝備製造業。重點發展金融商貿、總部經濟、科技服務、文化創意等現代服務業，打造東莞東部新城市中心。
06
莞深先進製造融合區：莞深合作試驗區
在東莞南站臨深片區，發揮交通樞紐和區位優勢，對接深圳“東進戰略”，打造莞深合作試驗區、廣深港科技成果轉化基地。
依託贛深高鐵東莞南站，優化區域商務服務配套，推動城市品質升級，吸引高端要素在站場周邊集聚。
07
東部智造示範基地：智能製造創新發展新樣板
依託東部工業園(企石轄區)，以先進製造業為發展重點，與松山湖高新區聯動發展。完善生產生活配套，打造智能製造創新發展新樣板。這是目前東莞比較落後的片區，需要加大力度推動產業升級。
以上七大產業承載區的高速發展，有賴於東莞加快軌道交通建設，與廣州、深圳構建30分鐘交通體系，真正依託高鐵、城際鐵路、高速地鐵實現穗莞同城化、深莞同城化，產業、資金、人才聚集，融入灣區。
東莞積極參與粵港澳大灣區鐵路建設，已開展廣深第二高鐵前期規劃研究以及贛深高鐵東莞南站、深茂鐵路濱海灣站的綜合交通規劃研究，加快建設贛深高鐵、深茂鐵路、佛莞城際，開工建設虎門高鐵站站房改擴建工程。
軌道交通是綜合交通體系的重要組成部分，是拉開城市發展格局的重要基礎設施。東莞市境內的軌道交通按其承擔的功能分為三個層級，分別是國家鐵路、城際軌道、城市軌道交通。
已建成運營的國鐵有廣深、京九及廣深港高鐵，已運營的城際有莞惠、穗深城際，已建成運營的城市軌道交通2號線。既有軌道線路還未能發揮“內聚、外聯”的作用。
目前，東莞地鐵1號線有10座車站緊密施工中。東莞地鐵2號線三期、3號線一期工可及投融資模式也正在研究中。其它地鐵線路基於申報的嚴格條件，會比較久遠之後實施。
在建的穗深城際琶洲支線，將讓洪梅、厚街快速通達琶洲地區。
另外，黃江北站TID項目土地已完成收儲，正開展控規調整、地塊包裝等工作，預計今年年中掛牌出讓。TID是軌道+物業概念，強調車站與物業的直接融合，打造商業、居住、服務、產業孵化、辦公金融於一體的綜合體。
而TOD綜合開發是軌道+社區概念，強調一個軌道站點服務於一個區域，讓市民步行一個合適距離到軌道站點，甚至無縫通過軌道交通到達目的地。TOD綜合開發既能有效解決市民通勤問題，也有利於促進城市集約化發展。也就是佛山新城東平站、南海林嶽西站、禪城魁奇路站模式。
接下來，東莞還將迎來軌道交通規劃建設的高峰期：
1、廣深第二高鐵，擬在南城蛤地附近設站；
2、深惠城際從前海灣出發經過、龍崗東莞謝崗到惠州惠城；
3、深莞增城際，起於深圳灣超總，經光明、松山湖往增城；
4、廣州地鐵22號線延伸至東莞濱海灣新區；
5、深圳地鐵20號線延伸至東莞濱海灣新區；
6、深圳地鐵22號線延伸至東莞塘廈；
7、佛山經芳村魚珠至東莞城際，有望與廣深第二高鐵交會，形成東莞CBD核心幹線。
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